視頻|完善揚州快速路網重要一環(huán)，江平東路東延工程最新進展來了
來源： 紫牛新聞
2025-09-19 11:38:00
揚州江平東路東延工程，是市區(qū)“五橫七縱”快速路網的重要組成部分，是分流“東西大動脈”文昌路過境交通，連接主城區(qū)、生態(tài)科技新城和江都的快速通道，也是完善揚州快速路網的重要一環(huán)。該工程建設進度，備受市民關注。9月18日，揚子晚報/紫牛新聞記者在江平東路東延工程非涉鐵段西段施工現場看到，工程岸上、水中的樁基已全面開打，現場一片忙碌。施工方介紹，工程力爭明年4月完成全部134根水中樁、5個水中承臺施工，為項目2027年竣工通車打下基礎。
建成效果圖
記者來到江平東路東盡頭，這里是江平快速路和運河快速路交匯的江運互通，快速路向北已經與611省道相連，向南、向西都已與現有快速路連接，向東只是預留了“跳水臺”，正在施工的江平東路東延工程就是從“跳水臺”向東延伸至金灣快速路。從金灣快速路向東沿便道步行約300米，就到了京杭運河的西岸，幾名工人正在實施承臺建設?，F場負責人介紹，這里的岸上樁已打下120多根，還剩約80根。
進展迅速
據了解，就在上月底，由中國鐵建大橋局承建的江平東路東延工程非涉鐵西段鳳凰河大橋水下首鉆作業(yè)啟動，標志著整個工程橋梁水下基礎施工進入關鍵階段。此次水下首鉆位于鳳凰河大橋35號墩，需在12米水深中完成直徑1.8米、樁長60米的鉆孔灌注樁施工。項目技術負責人介紹，該區(qū)域地質條件復雜，表層為30年以上的素填土，下部依次分布可塑至硬塑狀粉質黏土及密實砂層，尤其是埋深20米處的中細砂層易引發(fā)塌孔，成孔難度大。為攻克地質難關，項目部創(chuàng)新采用“三級泥漿凈化系統(tǒng)”，通過膨潤土與純堿復配的化學泥漿護壁，配合旋挖鉆“慢轉速、勤排渣”工藝，將砂層鉆進效率穩(wěn)定在3-5米/小時。整個工程共需在水中打樁134根，其中鳳凰河大橋48根、新河橋66根、京杭運河橋20根，需要建設水中承臺5個，力爭明年4月全部完成。
精心施工
記者了解到，2021年底，橫貫揚州主城北區(qū)的江平快速路建成通車，大大縮短了主城區(qū)市民的出行時間。工程在最東端預留下“跳水臺”，為工程將來東延到江都“埋下了伏筆”。今年初，江平東路東延工程涉鐵段建成通車后，市民的期望值進一步提升，希望盡快完成全部東延工程建設。今年初，江平東路東延非涉鐵段一期工程（西段）開工，二期工程（東段）也計劃今年內開工。
據悉，西段(一期)工程線路全長1.95公里，線路西起于運河北路江運互通，依次跨越京杭運河、新河及鳳凰河，終于鳳凰河東岸。工程主線按城市快速路標準建設，雙向6車道，設計速度80公里/小時。二期工程起于金灣河西岸，跨金灣河、高水河、邵仙河，終于連鎮(zhèn)高鐵西側，全長約2.16公里。主路雙向六車道，設計速度80公里/小時。江平東路東延工程2027年建成后，從揚州主城西區(qū)翠崗路駛上江平快速路，到終點金灣路，全線長20多公里，沿線沒有一處信號燈。這條線路將成為揚州主城北區(qū)通往江都主城北區(qū)最省時線路。通訊員 姜傳剛 揚子晚報/紫牛新聞記者 陳詠