寧淮城際鐵路建設取得新進展！跨淮河入江水道連續(xù)梁順利合龍
來源： 紫牛新聞
2025-09-20 13:52:00
揚子晚報網(wǎng)9月20日訊（通訊員 許文峰 呂山山 崔愛杰 記者 笪越）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，9月20日凌晨，在江蘇省淮安市金湖縣境內(nèi)，寧淮城際鐵路洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道通航段連續(xù)梁順利合龍，標志著該項目建設取得階段性進展，為后續(xù)全線貫通奠定堅實基礎。
寧淮城際鐵路跨淮河入江水道連續(xù)梁施工現(xiàn)場
洪澤至金湖雙線特大橋全長約31.7公里，是寧淮城際鐵路重難點控制性工程。其中跨淮河入江水道段長達2.6公里，包含8座連續(xù)梁，形成規(guī)模龐大的橋梁群，是寧淮城際鐵路全線跨水域面積最大、跨度最長的連續(xù)梁橋群。
此次合龍的連續(xù)梁主跨達128米，全長264米，采用懸臂澆筑法施工，合龍順序為先中跨后邊跨，共劃分39個節(jié)段澆筑，累計澆筑混凝土5464立方，總重量約13660噸。該橋段施工區(qū)域河面寬約2420米，地處Ⅲ級航道與Ⅱ級水源保護地，施工前需專門搭設鋼棧橋與鋼平臺，技術復雜、安全風險高、環(huán)保要求嚴，施工難度居全線前列。
為保障工程項目優(yōu)質(zhì)高效推進，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部協(xié)同中鐵十六局等參建單位，嚴格推行精細化管理模式，強化全流程風險管控與質(zhì)量把控，通過閉環(huán)管理確保連續(xù)梁合龍精度與線形控制全面達標。
項目團隊積極運用科技賦能助力工程推進，依托BIM、GIS等信息化技術，成功搭建跨淮河入江水道段橋梁的三維可視化場景，并構建起“過程可視、數(shù)據(jù)可信、安全可控、質(zhì)量可溯、環(huán)?？筛小钡娜S可視化數(shù)智管理平臺，實現(xiàn)對施工全過程的精準管控，顯著提升工程管理效率和建設質(zhì)量。
寧淮城際鐵路線路走向示意圖
寧淮城際鐵路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運河，經(jīng)淮安市洪澤區(qū)、金湖縣、安徽省天長市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入新建南京北站，新建線路全長179公里，設計時速350公里。全線設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6座車站，其中淮安東為既有車站，其他為新建車站。
作為長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，寧淮城際鐵路是加快蘇北地區(qū)融入南京都市圈的重要客運通道。項目建成運營后，將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵等互聯(lián)互通，成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達南京的快捷通道，實現(xiàn)淮安與南京1小時直達，對于完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)絡布局、便利沿線群眾出行、促進南京都市圈及沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
校對 胡妍璐