“接娃大軍”不堵了！
來源： 宿遷警方
2025-10-12 15:43:00
宿遷擁有超154萬輛機動車、108萬名在校生，與大多數(shù)城市一樣，面臨課后服務與晚高峰時段重疊，如何能更好破解“晚高峰接娃”這個“世界級”難題。
對此，宿遷以一場系統(tǒng)性的治理變革作答，用物理、共治、長效三道“應用題”，交出了一份自己的答案：2024年以來，全市涉學涉校道路交通事故數(shù)下降12.6%，重大事故實現(xiàn)“零發(fā)生”。
破解“鬼探頭”與“擁堵點”
讓物理空間更安全高效
“以前最怕‘鬼探頭’，現(xiàn)在這條‘階梯式’的停止線，讓最里側車道的司機也能看清躥出來的孩子，我們家長安心多了?！币晃患议L的感慨，直指校園交通的第一個痛點：因設施不合理導致的安全風險和通行效率低下。
宿遷的答案，是用“繡花功夫”般的精細化改造，讓道路本身“會說話”。
破解“鬼探頭”：針對這一高發(fā)事故場景，交管部門創(chuàng)新施劃“階梯式”停止線，通過錯落設置，為司機清出了一片寶貴的觀察視野，從源頭上消除視覺盲區(qū)。
破解“看不清”：在洪澤湖路，當行人踏上斑馬線，地面內嵌的“小方磚”便會閃爍黃光，向后方車輛發(fā)出警示；與兒童身高相當?shù)闹悄軝C器人“交通志愿者”則用語音和閃光提醒孩子們安全通行。
破解“擁堵點”：借鑒機場動線設計，在經(jīng)開區(qū)第一實驗學校等試點“地下接送中心”，實現(xiàn)人車分流、即停即走。數(shù)據(jù)顯示，試點學校周邊主要路口高峰通行效率提升了近15%。“這不光是建個停車場，而是把整個接送的邏輯理順了，讓空間和時間資源得到最高效的利用。”一位參與設計的交警說。
從一根線的巧思，到一個接送中心的系統(tǒng)設計，宿遷的實踐證明：以人為本的物理改造，是解決安全與擁堵問題的最直接手段。
告別“交警獨角戲”
把社會資源擰成一股繩
“以前是交警在前面疏導，老師在校內著急，家長在路邊抱怨?！边@一場景，是校園交通治理的第二個痛點：管理責任過度集中，社會資源未能有效協(xié)同。
宿遷的答案，是構建“眾人拾柴”的社會共治格局，讓“旁觀者”變?yōu)椤皡⑴c者”。
破解“人力困局”：全面推行“警家?！弊o學機制。在全市515個護學崗上，由交警、學校教職工和家長志愿者組成的“護學大軍”，取代了過去交警“單兵作戰(zhàn)”的模式?！爱敿议L從旁觀者變成參與者，交通文明的共識就更容易形成。”宿遷市公安局交管支隊秩序管理大隊副大隊長王偉深有感觸。
破解“停車困局”：為解決停車難，交管部門不僅在路內施劃了1250個限時車位，更協(xié)調了25家政府機關和企事業(yè)單位，在高峰時段“敞開大門”，免費共享停車位。
破解“運力困局”：為彌補公共交通不足，19條“定制公交”線路應運而生，為1740名學生提供“門到門”服務，共減少私家車接送280萬次，校園周邊主要路口通行效率提升近15%，有效緩解了學生上下學高峰期的交通壓力。
從“交警獨管”到“警家?！甭?lián)動，再到“政企社”的廣泛參與，宿遷的實踐證明：打破部門壁壘，引導社會力量有序參與，是提升治理效能的關鍵路徑。
長效治理的“總開關”
物理改造和協(xié)同共治固然有效，但如何將這些“點”上的成功經(jīng)驗，系統(tǒng)性地推廣到全市967所中小學和幼兒園，確保其不是曇花一現(xiàn)的“盆景”，而是可持續(xù)的“風景線”？這指向了校園交通治理的第三個，也是最根本的問題：制度保障與戰(zhàn)略定力。
宿遷的答案，是將校園安全從一個部門的“業(yè)務工作”，上升為市委市政府的“民生實事”，用頂層設計為長效治理提供根本保障。
從“零敲碎打”到“藍圖引領”：宿遷市公安交管部門提請市政府研究制定了《宿遷市“學校平安進出工程”實施意見》，將校園安全納入未來三年的市政府民生實事項目。這意味著，這項工作有了明確的路線圖、時間表和責任狀。
從“一刀切”到“一校一策”：交管部門對全市967所學校進行地毯式摸排，全面掌握周邊道路、交通流量、安全隱患等情況，建立“一校一檔”，量身定制“一校一策”的精準解決方案。無論是城區(qū)學校還是農(nóng)村學校，都能獲得最適合自身的優(yōu)化方案。
從“一次性投入”到“持續(xù)性投資”：真金白銀的投入，是戰(zhàn)略決心的最直接體現(xiàn)。僅2025年，宿遷就計劃投入2900萬元，對100所學校的周邊設施進行升級改造。這種持續(xù)性的財政保障，確保了這場治理變革擁有充足的“燃料”。
撰稿：張皓哲、張荃荃