“減負(fù)”超2.5億元！海安物流降本增效
來(lái)源： 海安發(fā)布
2025-10-17 16:27:00
龍門(mén)吊有序作業(yè)
運(yùn)輸車來(lái)回穿梭
中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)海安物流基地內(nèi)
一片繁忙景象
今年1—9月
海安物流基地
貨物到發(fā)總量突破186萬(wàn)噸
10月14日13時(shí)30分
一列滿載家具 家紡 普通化工品
等品類貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列
從海安物流基地緩緩駛出
開(kāi)往上海蘆潮港
據(jù)江蘇鐵聯(lián)物流有限公司
總經(jīng)理王衛(wèi)國(guó)介紹
“截至9月底 海安海鐵聯(lián)運(yùn)班列
累計(jì)開(kāi)行638列 29400車”
8月恢復(fù)開(kāi)行寧波港班列后
更是創(chuàng)下單月海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)行量的歷史新高
累計(jì)開(kāi)行97列 4300車
班列不僅實(shí)現(xiàn)加密
也告別了往年的“假期模式”
“今年國(guó)慶中秋假期8天
我們開(kāi)行海鐵聯(lián)運(yùn)班列14列 共595車
實(shí)現(xiàn)假期運(yùn)輸‘不停擺’”
王衛(wèi)國(guó)表示
物流暢通
關(guān)鍵要讓企業(yè)“運(yùn)得起 運(yùn)得穩(wěn)”
在江蘇弘盛新材料股份有限公司
叉車正將錦綸切片裝入集裝箱
準(zhǔn)備運(yùn)往海安物流基地
談及運(yùn)輸方式變化帶來(lái)的實(shí)惠
公司商務(wù)部工作人員王富萍
給記者算了一筆賬
“如果我們公司所有貨物均采用
海鐵聯(lián)運(yùn)的方式
相較于公路運(yùn)輸
每箱可節(jié)省運(yùn)費(fèi)200元左右
公司全年可降低物流成本125萬(wàn)元”
除了“看得見(jiàn)”的降本
還有“看不見(jiàn)”的節(jié)約
王富萍介紹
“我們可以將貨物提前運(yùn)到
物流基地免費(fèi)存放
大大減輕了工廠的倉(cāng)儲(chǔ)壓力”
近日 一艘載有100個(gè)集裝箱
近3000噸小麥的貨輪
從海安鳳山港啟航 駛往廈門(mén)
這批貨物的貨主——
南通中鼎糧油貿(mào)易有限公司
總經(jīng)理傅承志坦言
“選擇‘散改集’多式聯(lián)運(yùn)
既是為了環(huán)保 更是為了降本
采用集裝箱運(yùn)輸后
每箱成本降低約600元
全年可節(jié)省物流成本約60萬(wàn)元”
貨物“一箱直達(dá)”
物流降本增效
今年 鳳山碼頭集裝箱吞吐量57526標(biāo)箱
較去年同期增長(zhǎng)29.7%
為企業(yè)節(jié)約物流成本約3000萬(wàn)元
江蘇省海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園數(shù)據(jù)顯示
今年以來(lái) 通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方式
引進(jìn)供應(yīng)鏈金融服務(wù)
配套專門(mén)政策等多項(xiàng)舉措
園區(qū)各平臺(tái)已累計(jì)
助力實(shí)體企業(yè)控降物流成本
超2.5億元
為企業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能
今年以來(lái)，談及經(jīng)濟(jì)，許多人感受到的是一份沉甸甸的壓力。而在這樣的背景下，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園的一組數(shù)據(jù)引人深思：今年園區(qū)各平臺(tái)已累計(jì)助力企業(yè)控降物流成本超2.5億元；9月以來(lái)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列增開(kāi)14列，其中僅9月24日單日提箱數(shù)達(dá)到243箱，創(chuàng)歷史新高。
這些數(shù)字如平靜湖面上投下的石子，激蕩起層層漣漪。這條在復(fù)雜多變環(huán)境中逆勢(shì)上揚(yáng)的曲線意味著什么？
它意味著經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”正在煥發(fā)活力。物流是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。海安鐵路物流基地的“流動(dòng)風(fēng)景”中，折射出區(qū)域微觀活力的逐步恢復(fù)。貨物在流動(dòng)，機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)，訂單在交付——企業(yè)正從“靜下來(lái)”轉(zhuǎn)向“動(dòng)起來(lái)”，其中，“多式聯(lián)運(yùn)”模式發(fā)揮了關(guān)鍵作用，成本更低、穩(wěn)定性更強(qiáng)的物流選擇，正成為企業(yè)降本增效、提升競(jìng)爭(zhēng)力的“生存共識(shí)”。
它意味著政策的“組合拳”正在落地顯效。海鐵聯(lián)運(yùn)班列的“加長(zhǎng)加密”，并非偶然。它既是市場(chǎng)自發(fā)選擇的結(jié)果，也離不開(kāi)地方政府與鐵路部門(mén)協(xié)同發(fā)力。優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)企業(yè)降本增效，正在轉(zhuǎn)化為一套套有針對(duì)性的政策“服務(wù)包”，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)“通脈活血”。
它意味著經(jīng)濟(jì)的“信號(hào)燈”正愈發(fā)明亮。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，說(shuō)到底，信心比黃金更珍貴。一列列滿載貨物的班列，駛?cè)氲氖钦九_(tái)，注入的則是市場(chǎng)的期待。這份信心，既有市場(chǎng)主體自強(qiáng)不息的“內(nèi)驅(qū)力”，亦有國(guó)家戰(zhàn)略的持續(xù)“牽引力”。它啟示我們，面對(duì)宏觀挑戰(zhàn)，與其被動(dòng)承壓，不如主動(dòng)創(chuàng)新，以苦練內(nèi)功、精準(zhǔn)服務(wù)，來(lái)扭轉(zhuǎn)預(yù)期，贏得未來(lái)。
前方的挑戰(zhàn)依然不少，但這些數(shù)字告訴我們：全力“拼經(jīng)濟(jì)”，必須不斷增強(qiáng)穿越周期、抵御風(fēng)險(xiǎn)的底氣與能力，堅(jiān)持做難而正確的事。
（蔡 誠(chéng)）
▎融媒體記者：蔡 誠(chéng) 許小健 管文雯 梅 玲