南京港國際集裝箱航線再+1，南京—新加坡、雅加達(dá)直達(dá)航線下周首航
來源： 紫牛新聞
2025-12-26 21:49:00
12月26日，中遠(yuǎn)海特“大華輪”順利靠泊南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)。碼頭上一艘白色游艇已完成“打包”，將和一批生產(chǎn)設(shè)備、大型機(jī)械等貨物一同搭載“大華輪”，于下周啟航前往新加坡港和雅加達(dá)港。這也意味著南京新增一條直達(dá)新加坡、雅加達(dá)的航線，為南京都市圈及中上游“新三樣”等貨物出口提供了直接出海新通道。相比原先經(jīng)沿海港口中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸方式，可縮短5天時(shí)間?！笆奈濉逼陂g，南京港國際集裝箱航線數(shù)量由7條向20條跨越發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)布局上實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)近洋日本、韓國港口向遠(yuǎn)洋東南亞、非洲、美洲、歐洲港口的質(zhì)的提升。
“大華輪”是一艘底部方形的集件一體船——設(shè)備或是件貨裝在艙下蓋好，艙面上安裝了鎖頭，可以堆放集裝箱。近年來，許多企業(yè)在調(diào)整生產(chǎn)線或工廠時(shí)，運(yùn)輸物品不僅包含了集裝箱，還有許多機(jī)械設(shè)備。以往，貨物需要散貨船和集裝箱船兩種船分開運(yùn)輸，還得在其他港口中轉(zhuǎn)出海。因此，集件一體船應(yīng)運(yùn)而生。加上現(xiàn)在新的直達(dá)航線開通后，企業(yè)可以把整個(gè)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)“一站式”運(yùn)輸。
“相較于相比原先經(jīng)沿海港口中轉(zhuǎn)出海的運(yùn)輸方式，這種模式在時(shí)效性上可以節(jié)省5天到7天的時(shí)間。在成本上，每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)可以節(jié)省約200美金?！蹦暇└埤?zhí)都b箱公司總經(jīng)理段昌尉說，這樣既降低了企業(yè)成本，又提高出口效率，可以幫助企業(yè)更快到達(dá)國外指定地點(diǎn)，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
“此次開通的南京至新加坡、雅加達(dá)航線，直接連通東盟兩大重要經(jīng)濟(jì)體，為南京都市圈及長江中上游地區(qū)與東南亞之間的經(jīng)貿(mào)往來搭建了高效便捷的海上通道?！蹦暇┦薪煌ㄟ\(yùn)輸局港口建設(shè)處負(fù)責(zé)人黃河清介紹，該航線的開通是南京積極響應(yīng)“一帶一路”倡議、融入雙循環(huán)新發(fā)展格局的務(wù)實(shí)行動(dòng)，標(biāo)志著南京在強(qiáng)化航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射功能、建設(shè)高水平對外開放平臺方面邁出新的步伐。
近年來，南京依托長江深水航道優(yōu)勢，加快建設(shè)樞紐港口和區(qū)域性航運(yùn)物流中心?！笆奈濉逼陂g，南京港重點(diǎn)推進(jìn)三大任務(wù)：一是強(qiáng)化樞紐功能，加快龍?zhí)丁⑿律椎壬钏蹍^(qū)建設(shè)，推進(jìn)龍?zhí)陡蹍^(qū)七期工程及疏港鐵路擴(kuò)能改造；二是提升服務(wù)水平，引進(jìn)長江引航中心，設(shè)立海事法院與仲裁院，并建成全國首座鋰電池專用堆場，鞏固其在長江流域銅精砂、化肥中轉(zhuǎn)的領(lǐng)先地位；三是拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，開通中歐、中亞班列，完善覆蓋長江流域六省一市的中轉(zhuǎn)航線，并將國際航線從日韓延伸至東南亞、中東、歐美等地。這些舉措顯著提升了南京港的輻射力和樞紐能級。
當(dāng)前，南京正加快推動(dòng)區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)提質(zhì)增效。下一步，市交通運(yùn)輸局將圍繞建設(shè)現(xiàn)代化港口的目標(biāo)，加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商國際、省港口集團(tuán)等企業(yè)合作，持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，培育更多以南京港為始發(fā)港的近遠(yuǎn)洋航線，進(jìn)一步增強(qiáng)對周邊區(qū)域的輻射帶動(dòng)能力，為“水運(yùn)江蘇”和長三角一體化發(fā)展提供有力支撐。
圖片 邵丹
視頻 笪越
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越
校對 陶善工