蘇州北站綜合樞紐工程首段深基坑開挖見底
來源： 紫牛新聞
2025-10-15 20:56:00
10月15日，由中鐵北京工程局承建的蘇州北站站房樞紐配套工程TYSZZF-2標段地鐵10號線首段基坑順利開挖見底，這標志著工程成功實現(xiàn)了從基坑開挖向主體結構施工的關鍵工序轉換，為這座未來樞紐奠定了“堅實底盤”。
蘇州北站基坑支護鋼支撐架設現(xiàn)場
蘇州北站綜合樞紐工程作為國家“八縱八橫”高鐵網中京滬線與通蘇嘉甬線的十字交匯點，被定位為“國家級綜合交通樞紐”，預計2027年底與通蘇嘉甬鐵路同步建成運營。該樞紐的建設對于推動蘇州城市發(fā)展具有重要意義。建成后，蘇州將從長三角東西向發(fā)展軸重要節(jié)點城市，邁向長三角“十”字發(fā)展軸的樞紐中心城市。這將有助于推動“市域一體化”發(fā)展，提升城市能級和核心競爭力，推動蘇滬兩地產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合，共同構建服務長三角、助力長三角的交通與經濟“雙引擎”。
建設工地上，工人忙碌作業(yè)
據(jù)悉，此次首段見底的地鐵10號線基坑，其基底坐落在承載力滿足設計要求的粉質黏土層上，開挖深度超過28米，該基坑施工達到了最高安全等級“一級”?；觾让芗帕袖撝?、砼支撐構建6道支護體系，項目部對基坑實施“全天候體檢”，引入自動水位監(jiān)測報警系統(tǒng)和鋼支撐應力伺服系統(tǒng)，24小時實時監(jiān)控，每天采集數(shù)百個監(jiān)測點數(shù)據(jù)并進行對比分析，實時監(jiān)測水壓和基坑變形數(shù)據(jù)，判斷基坑的穩(wěn)定性，進而調整施工方案，確保了基坑施工安全。為加快施工速度，地鐵7/14號線、東停車場等多個作業(yè)面同步展開。在緊鄰既有地鐵2號線（最小間距僅0.6米）的敏感區(qū)域施工，沉降控制須在10毫米以內，項目團隊采用了先進的MJS地基加固工藝，將沉降成功控制在驚人的-2.1毫米，達到了“毫米級”的標準。
工地生活設施區(qū)域
目前，蘇州北站2標項目工程樁已進入尾聲，正有序轉入基坑開挖階段，其中：地鐵10號線首段已開挖見底；地鐵7/14號線正在進行混凝土支撐施工，局部開始基坑開挖施工；東停車場也已進入基坑開挖階段。
文字：宋奎 揚子晚報/紫牛新聞見習記者 趙旭
剪輯：趙旭
校對 盛媛媛