滬蘇錫常城際鐵路最新消息
來(lái)源： 蘇州發(fā)布
2025-11-24 15:04:00
近日
滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段
首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“蘇鐵先鋒號(hào)”順利始發(fā)
標(biāo)志著這一長(zhǎng)三角軌道交通重點(diǎn)工程
正式邁入盾構(gòu)施工的關(guān)鍵階段
為“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)
再添強(qiáng)勁動(dòng)力
時(shí)速160公里，全線設(shè)車(chē)站3座
現(xiàn)場(chǎng)，指令下達(dá)后
盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)
平穩(wěn)切入掌子面
監(jiān)控屏幕上
各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)、全程可控
盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步向前推進(jìn)
圓滿完成始發(fā)任務(wù)
“蘇鐵先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)
標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)
進(jìn)入了穿越地層的“實(shí)戰(zhàn)”階段
此次“蘇鐵先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)肩負(fù)著太倉(cāng)站至白云渡路站區(qū)間左線的掘進(jìn)重任。該區(qū)間全長(zhǎng)4.8公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工中集成應(yīng)用了“人員定位”“慧眼AI”“盾構(gòu)輔助駕駛”“盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)”等智能裝備，實(shí)現(xiàn)了施工狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)調(diào)控與高效管理。
滬蘇錫常城際鐵路是
《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次
軌道交通規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目
太倉(cāng)先導(dǎo)段工程
為其先期開(kāi)工段
2024年12月26日
滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程
開(kāi)工動(dòng)員會(huì)舉行
（點(diǎn)擊了解詳情）
滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段全長(zhǎng)10.24公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全線設(shè)車(chē)站3座，其中地下車(chē)站2座、高架車(chē)站1座，建設(shè)工期4年。
太倉(cāng)先導(dǎo)段與上海市域鐵路嘉閔線采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的公交化運(yùn)營(yíng)管理模式，與嘉閔線北延伸段同步建設(shè)、同步運(yùn)營(yíng)。建成后，太倉(cāng)將實(shí)現(xiàn)與上海軌道交通2號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等10余條線路便捷換乘。
項(xiàng)目建成后
將與上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫銜接
實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)與上海中心城區(qū)的
高頻快捷直達(dá)
屆時(shí)太倉(cāng)的小伙伴前往上海
將和“滬內(nèi)跨區(qū)”一樣便捷高效
進(jìn)一步推動(dòng)蘇州
融入“軌道上的長(zhǎng)三角”
期待早日建成通車(chē)！
素材來(lái)源：太倉(cāng)發(fā)布