蘇州地鐵五線試點(diǎn)“地鐵+騎行”！騎行族點(diǎn)贊便捷，普通乘客憂“人車爭(zhēng)空間”
來源： 紫牛新聞
2025-11-27 21:24:00
“地鐵能‘載’自行車了，跨區(qū)騎行終于方便了！”近日，蘇州地鐵發(fā)布“地鐵+騎行”服務(wù)試點(diǎn)公告，明確2025年12月1日起，蘇州地鐵3、5、6、8、11號(hào)線將試點(diǎn)允許非高峰時(shí)段攜帶自行車進(jìn)站，目前預(yù)約通道已開啟。這一創(chuàng)新舉措既讓騎行愛好者歡呼雀躍，也引發(fā)了部分普通乘客的顧慮：是“人車同行”，還是“人車爭(zhēng)空間”？
騎行族通過地鐵綠色通道進(jìn)站
五條全自動(dòng)線路聯(lián)動(dòng)，工作日非高峰時(shí)段運(yùn)行
記者從蘇州地鐵官方客服處獲悉，此次試點(diǎn)為期三個(gè)月，覆蓋的五條線路均為全自動(dòng)運(yùn)行線路，串聯(lián)起太湖、金雞湖、天平山等蘇州熱門騎行地，以及蘇州高新區(qū)獅山片區(qū)、工業(yè)園區(qū)湖東板塊等居民密集區(qū)和交通樞紐。
客服人員告訴記者，市民需提前至少1天通過電話預(yù)約，僅限單座、純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)的兩輪自行車進(jìn)站，車輛輪徑不超過28英寸、總長(zhǎng)不超過180cm。進(jìn)站時(shí)，乘客憑預(yù)約憑證可領(lǐng)取固定車架，用于乘車時(shí)規(guī)范停放?！笆褂脮r(shí)段上，非工作日全天開放，工作日非高峰時(shí)段運(yùn)行，該費(fèi)用為攜車進(jìn)站專項(xiàng)費(fèi)用，單次收費(fèi)25元，且實(shí)行單程計(jì)費(fèi)，當(dāng)天返程需重新預(yù)約繳費(fèi)?！?/p>
騎行族感嘆“省心”，盼推優(yōu)惠套餐降
成本預(yù)約通道開啟后，不少騎行愛好者第一時(shí)間完成登記?！耙郧皬男聟^(qū)去陽(yáng)澄湖騎行，光趕路就要1個(gè)多小時(shí)，試點(diǎn)啟動(dòng)后，地鐵20分鐘就能直達(dá)，下車就能騎，太省心了！”市民王女士已和騎行社團(tuán)的伙伴們預(yù)約了首批體驗(yàn)名額，計(jì)劃打卡3條新路線。她坦言，過去跨區(qū)騎行要顧慮體力和路線安全，現(xiàn)在有了地鐵接駁，可探索的騎行范圍大幅擴(kuò)大。
市民李先生一家都是騎行愛好者，他告訴記者，過去全家跨區(qū)騎行需穿越多條交通要道，老人出行的安全性讓他十分擔(dān)憂。“現(xiàn)在能通過地鐵直達(dá)騎行起點(diǎn)，不僅節(jié)省時(shí)間，還降低了路面交通風(fēng)險(xiǎn)，特別適合家庭騎行活動(dòng)?！?/p>
不過，部分高頻騎行者也提出了擔(dān)憂，王女士算了一筆賬：“如果每月跨區(qū)騎行4次以上，費(fèi)用就超過100元，長(zhǎng)期下來成本偏高?！彼硎荆Ｍ\(yùn)營(yíng)方能推出次卡、月卡等優(yōu)惠套餐，進(jìn)一步降低高頻用戶的出行成本。
乘客顧慮“人車同乘”，運(yùn)營(yíng)方回應(yīng)：會(huì)兼顧雙方需求
騎行族攜帶自行車坐地鐵
與騎行愛好者的熱切期待不同，部分普通乘客對(duì)“地鐵+騎行”試點(diǎn)多了幾分顧慮?！败噹锛恿俗孕熊?，通行通道肯定會(huì)變窄，上下車很容易耽誤通勤。”每天依賴地鐵出行的張女士坦言，即便非高峰時(shí)段，原本不算寬松的車廂空間再疊加自行車占用空間，車廂可能會(huì)更擁擠。
還有乘客關(guān)注細(xì)節(jié)隱患：“騎行回來的車子難免沾泥帶灰，放在車廂里容易弄臟地面和座椅，后續(xù)清潔能跟得上嗎？”“地鐵行駛中要是自行車沒放穩(wěn)傾倒，或者車把手撞到老人、小孩可就麻煩了?！?/p>
“會(huì)兼顧騎行者和普通乘客的需求。”針對(duì)市民的擔(dān)憂，蘇州地鐵見習(xí)團(tuán)委副書記鐘慧琳在接受記者采訪時(shí)表示，使用預(yù)約機(jī)制，目的是控制非高峰時(shí)段攜車乘客數(shù)量、從而避免影響正常運(yùn)營(yíng)，若同一時(shí)段多人預(yù)約，還會(huì)引導(dǎo)大家分批乘車?！败囕v僅允許非高峰時(shí)段放在列車首尾車廂，全程不占用通行通道，站臺(tái)工作人員還會(huì)協(xié)助規(guī)范固定，不影響其他乘客上下車?！?/p>
衛(wèi)生和安全保障方面，鐘慧琳介紹，進(jìn)站時(shí)工作人員會(huì)先核查自行車清潔度，泥污較多的車輛必須清潔后才能進(jìn)站乘車。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)方會(huì)為攜車乘客發(fā)放停車架固定車輛，還專門加強(qiáng)了工作人員培訓(xùn)，重點(diǎn)提升安檢、引導(dǎo)和應(yīng)急處置能力。
“服務(wù)落地需要磨合，關(guān)鍵是各方換位思考”
記者了解到，蘇州的騎行網(wǎng)絡(luò)已日趨完善，目前已建成太湖科學(xué)城綠道、蘇州太湖1號(hào)公路等特色線路，總里程超500公里。此次試點(diǎn)的五條線路，不僅串聯(lián)起12個(gè)熱門騎行地，更實(shí)現(xiàn)了與城市騎行網(wǎng)絡(luò)的精準(zhǔn)對(duì)接。
“選擇這幾條線路試點(diǎn)，既考慮了日?？土鞯钠骄彾?，也看重線路與騎行資源的銜接度?！辩娀哿毡硎?，希望通過“地鐵+騎行”的組合模式，為市民搭建起綠色出行的“便民橋”，讓跨區(qū)騎行不用繞路、不用費(fèi)勁兒，每一趟騎行之旅都更省心、更順暢。
“任何新服務(wù)的落地都需要磨合過程，關(guān)鍵是各方換位思考?！苯?jīng)常乘坐地鐵8號(hào)線的市民陳先生表示，他雖不是騎行愛好者，但只要大家都遵守規(guī)則，運(yùn)營(yíng)方把管控措施落實(shí)到位，不影響他人出行，“這種綠色方式就值得支持?！?/p>
目前，各方磨合已悄然啟動(dòng)。在蘇州地鐵3號(hào)線獅山路站，記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少騎行愛好者帶著“愛車”前來咨詢預(yù)約流程，部分市民與騎行者交流中也表達(dá)了理解與支持?！跋Ｍㄟ^多方努力，讓‘軌道+騎行’真正成為便民、安全、共贏的綠色出行選擇?！辩娀哿照f。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞見習(xí)記者 孫漢侖
視頻：孫漢侖
校對(duì) 胡妍璐