“軟硬件”雙輪驅(qū)動(dòng) 江蘇港口經(jīng)濟(jì)活力迸發(fā)
來源： 荔枝新聞中心
2025-12-30 14:19:00
作為經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，今年以來，江蘇各大港口在軟硬件方面持續(xù)發(fā)力，通過創(chuàng)新運(yùn)輸模式、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)提質(zhì)、增效、降本，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。
前不久，江陰港迎來歷史性時(shí)刻——巴拿馬籍“鼎韓”輪駛向挪威奧斯陸。船上除了集裝箱之外，還帶上了變壓器、電器設(shè)備在內(nèi)的近5000立方米雜貨，首次通過設(shè)備貨物與集裝箱的高效配載，縮短船舶在港停留時(shí)間，為企業(yè)節(jié)省了30%以上的綜合物流成本。
江陰蘇南國際集裝箱碼頭有限公司操作部當(dāng)值經(jīng)理邵波說：“以往這類貨物需要分船運(yùn)輸，‘件集協(xié)同’通過一體化規(guī)劃統(tǒng)籌調(diào)度，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。”
今年截至11月底，江陰港船載貨運(yùn)量突破5億噸，同比增長7.23%，創(chuàng)歷史新高。而作為內(nèi)陸港口，徐港集團(tuán)在“徐州-連云港港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路的基礎(chǔ)上，推出CCA“一單制”多式聯(lián)運(yùn)模式——通過整合海運(yùn)與內(nèi)陸運(yùn)輸資源，統(tǒng)一訂艙、報(bào)關(guān)、提單簽發(fā)等流程，當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)在徐州一站式辦結(jié)，就能“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。貨物運(yùn)抵海港后，可直接裝海輪出境。
江蘇僑達(dá)健康科技有限公司總經(jīng)理喬繼熙說：“過去貨物出海環(huán)節(jié)多、損耗大?，F(xiàn)在，據(jù)我們測算，整體物流費(fèi)用可有效降低20%。”
江蘇港口不僅作業(yè)更加繁忙，其“內(nèi)功”也在悄然改變。在連云港港，40萬噸級礦石碼頭正在進(jìn)行核心設(shè)備的智能化升級，將實(shí)現(xiàn)從卸船到裝車全流程的智控閉環(huán)。今年1-11月，連云港港鐵礦石吞吐量突破7900萬噸，全港吞吐量實(shí)現(xiàn)同比增長6.38%。此外，江蘇多個(gè)港口通過增量擴(kuò)容，航運(yùn)樞紐作用顯著提升。南通洋口港液體化工碼頭的G4、G5泊位日前正式對外開放，目前碼頭日均接卸量超萬噸。鎮(zhèn)江孟家港碼頭的3個(gè)5萬噸級泊位日前通過對外開放省級驗(yàn)收，年吞吐量達(dá)1430萬噸，成為長江線上最大的專業(yè)散貨碼頭。這些基礎(chǔ)設(shè)施升級的硬核支撐，正讓江蘇港口以更高效率、更低能耗推動(dòng)全省開放型經(jīng)濟(jì)加速奔跑。
記者│江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
王碩 徐晗 田遠(yuǎn)
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