紫牛評論|從“左行右立”到“站穩(wěn)扶好”，比站位更重要的是公共意識的升級
來源： 紫牛新聞
2025-05-23 18:20:00
近日，一地網(wǎng)友在社交媒體上曬出了地鐵扶梯上出現(xiàn)的“小腳印”。地鐵運營方表示，這些腳印是在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。“左行右立”通常指人們自覺靠右站立，左側(cè)留出通道供趕時間的人快速通行。這曾是深入人心的自動扶梯通行準(zhǔn)則，在不少城市的公共場合都能看到此類醒目的提示標(biāo)語。然而，近年來，這一規(guī)則在一些地方被悄然淡化，也引發(fā)一些網(wǎng)友的熱議。
從初衷來看，“左行右立”規(guī)則既滿足了部分人快速通行的需求，也展現(xiàn)出一種文明禮讓的氛圍。一度成為城市文明的象征，甚至被視為衡量市民素質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)之一。人們在自動扶梯上自覺遵守“左行右立”的規(guī)則，這種個體性的行為，構(gòu)建起了陌生人之間的默契與信任，有助于提升城市公共空間的運行效率。而如今，越來越多的地鐵站設(shè)計更為人性化，除了扶梯外，寬敞平緩的樓梯、垂直電梯、輪椅升降臺等等也成為上下行的便利通道，既分散了人流壓力，也為不同需求的乘客提供了更多選擇。
但經(jīng)過時間的推移和實際情況的論證，安全角度來講，長期“左行右立”會導(dǎo)致自動扶梯左右受力不均，加速扶梯部件磨損，增加設(shè)備故障風(fēng)險，進而威脅乘客安全。南京地鐵也曾在2010年至2011年推行過自動扶梯“左行右立”，但實際使用中常有乘客摔倒；且南京地鐵運營公司在維修保養(yǎng)地鐵自動扶梯時發(fā)現(xiàn)，約95%的自動扶梯右側(cè)梯級鏈磨損明顯比左側(cè)嚴(yán)重。從運行效率的角度上，一項研究表明，左行右立反而會降低通行效率，當(dāng)人們 “左行右立”時，扶梯每分鐘可運送81名乘客，相當(dāng)于空出了接近三分之一的運力；而當(dāng)兩側(cè)同時站人，扶梯每分鐘可運送113名乘客，實現(xiàn)了運力的滿載運行，讓每一位乘客都能在有序的站立中，隨著扶梯循序漸進抵達目的地。
“左行右立”規(guī)則的熱議，其實反映出公共空間規(guī)則制定與調(diào)整的復(fù)雜性。公共空間規(guī)則并非一成不變，它需要隨著社會認知、技術(shù)發(fā)展和實際需求不斷優(yōu)化。如今，一些城市開始倡導(dǎo)“站穩(wěn)扶好”，不再強調(diào)“左行右立”，這一轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了對公共安全的重視和對科學(xué)規(guī)律的尊重。但規(guī)則的改變并不意味著文明程度的倒退，相反，它要求公眾在遵守新規(guī)則的過程中，展現(xiàn)出更高層次的文明素養(yǎng)——理解規(guī)則背后的科學(xué)邏輯，主動配合新規(guī)則的實施，在安全的基礎(chǔ)上實現(xiàn)公共空間的有序運行。
評論員 徐悅
校對 陶善工