北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋首吊鋼梁成功架設(shè)
來源： 紫牛新聞
2025-06-08 21:16:00
揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)6月8日訊（通訊員 崔永興 王世琪 孟慶虎 劉彧銘 記者 笪越） 6月8日，中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋首吊鋼梁順利架設(shè)完成。
崇啟公鐵長江大橋世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，主通航孔橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，主跨400米，孔跨布置總長992米。主通航孔鋼桁梁共81個(gè)節(jié)點(diǎn)、80個(gè)節(jié)間，包含不同類型的節(jié)間分布及拼裝方式，總重量為36335.0噸。此次架設(shè)為上海側(cè)首吊A01A02節(jié)段，首吊總重891.8噸。
主通航孔橋主梁采用雙層鋼桁結(jié)合梁，下層為正交異性鋼橋面的板桁結(jié)合，上層為鋼筋混凝土板與主桁及縱橫梁結(jié)合，桁高15米，橫向兩片主桁+副桁，主桁中心距25.7米。四線鐵路位于下層，高鐵右線與城際左線的間距為6.5米，鐵路橋面采用縱橫梁體系的正交異性鋼橋面板，軌道下方設(shè)置鐵路縱梁。6車道公路位于上層，公路橋面采用縱橫梁體系的鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，橋面總寬37.2米。
鋼梁橫向采用兩片主桁+副桁結(jié)構(gòu)，主桁桁式采用“N”形桁，主桁上弦、下弦和副桁弦桿均采用箱型截面，主桁豎桿、斜桿和副桁撐桿主要采用箱型工字和王字形截面。
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
校對 陶善工