新春走基層丨微光成炬③春運客流有多大？跟著客運員8分鐘輕松轉(zhuǎn)運上千人
來源： 紫牛新聞
2026-02-15 21:40:00
南京南站是無數(shù)旅客歸途的起點。作為長三角重要的交通樞紐，2026年春運期間預(yù)計發(fā)送旅客670萬人次，同比增長4.3%，其中超78%的列車為過路車。隨著春節(jié)臨近，近兩日南京南站客流量更是達(dá)到高峰，其中26、27號站臺每晚都會兩次上演“八分鐘內(nèi)組織四千名旅客乘降”的極限操作。如此龐大的吞吐量如何做到組織有序？記者跟隨南京站客運員張開心親歷了轉(zhuǎn)運現(xiàn)場。
兩班列車在同一站臺乘降旅客
18:30，G7593次列車到達(dá)?？?6號臺，它將在三分鐘內(nèi)完成旅客的吞吐。與此同時，候乘G7633次列車的旅客已開始從二樓向同一臺面的27號臺涌來，G7633次列車將于18:35到達(dá)，18:38開出。僅三分鐘后，G7077次列車停靠26號臺18:41到達(dá)，18:43開出；G2819次列車停靠27號臺18:45到達(dá)，18:49開出。這兩組列車，從第一趟列車進(jìn)站到第二趟列車開出，總共只有8分鐘時間。春運期間每趟車上下均超過1000人，站臺客運員要在8分鐘內(nèi)完成組織這兩趟列車4000名旅客乘降，保障旅客安全出行，這對站臺組織能力提出了極高要求。
客運員正在實時傳遞列車信息
張開心告訴記者，南京南站面對瞬時大客流采取了多重保障措施：檢票口工作人員持續(xù)引導(dǎo)分流、在狹窄地段設(shè)置專人防護(hù)、加崗增派“突擊隊員”……“尤其是客流大上大下的時候，我們在站臺中部位置會有特定人員加崗防護(hù)，確保旅客轉(zhuǎn)運安全、有序?！皬堥_心說。
“平常我們會提前13分鐘開檢，但春運期間有的列車可能到不了13分鐘，因為承載的車次密度太高了。”更復(fù)雜的是，26、27號站臺共用同一個平臺，而二者又與28號站臺所在平臺共用同一個檢票口。為了防止旅客因下錯站臺而耽誤返鄉(xiāng)，南站又于檢票口布置了人手加以提醒和引導(dǎo)。
檢票口工作人員正在引導(dǎo)分流
"每年的二十九和除夕晚上我都是在崗的，一直要干到初一早上8點半。"當(dāng)千家萬戶圍坐吃年夜飯時，客運員們將在站臺上完成蛇年的最后一班崗。18:49，G2819次列車滿載著旅客緩緩駛出站臺，張開心向記者送上新春祝福，匆匆走向下一趟列車的接車位置。