“隔壁小馬哥”再近一步！寧馬城際鐵路正式“跑圖”，跟著記者雙城打卡走起
來源： 紫牛新聞
2026-03-03 08:38:00
“地鐵開通后肯定高興啊，去南京更方便了”“家門口就有地鐵，這個感覺太幸福了！”“以后乘個地鐵就能來馬鞍山泡澡，早上去，晚上回”......3月1日—20日，南京至馬鞍山城際鐵路進行正式“跑圖”。3月2日上午，記者來到寧馬城際鐵路馬鞍山段，實地探訪這條備受矚目的鐵路最新進展。
正式“跑圖”：1:1模擬正式運營時刻表
上午9點半，記者來到雨山東路站，棗紅色的寧馬線正疾馳駛過。列車車身采用紅飄帶設計，融合了南京云錦龍袍的龍紋和馬鞍山采石磯山脈元素。站內(nèi)以棗紅色為主色調(diào)，自助購票機全部開機，可看南京地鐵全線圖。站臺層電子屏幕也全部通電，除了顯示列車進站信息，還在播放寧馬城際鐵路的航拍視頻。
雨山東路站內(nèi)
寧馬城際鐵路全線圖
所謂“跑圖”，就是地鐵新線路開通運營前，按照正式運行時的列車運行圖進行的空載試運行。地鐵工作人員告訴記者，此次正式“跑圖”時間為2026年3月1至3月20日，運行范圍為西善橋站至太白站，運營時間為6:00-22:00，工作日及周末均采用站站停+大站快車組合運行方式，最小間隔6分鐘。
列車“跑圖” 馬鞍山供圖
列車“跑圖” 馬鞍山供圖
此前，第一輪試跑時間是1月21日至2月12日，“跑圖”時間為6:30—20:30。此次正式“跑圖”，則按正式運營時刻表1:1模擬，也就是完全按照開通后的列車運行圖行車，停站時間、開關門時間都要精確到秒。
市民期盼：迫不及待要坐地鐵打卡雙城“頂流”
雨山東路站2號口一出來就是多個居民區(qū)和大潤發(fā)購物中心?！捌诖脦啄炅耍纫婚_通，就帶孩子去坐?！?8歲的管先生正帶著外孫從大潤發(fā)購物出來，“去南京比較多的地方就是山姆、新街口，之前都是開車過去，開車要開一個小時。地鐵通了之后，更加經(jīng)濟實惠，不僅省了油錢、過路費，還省了停車費?！钡鹊罔F開通后，管先生打算“二刷”總統(tǒng)府，“我可以每天乘地鐵去南京玩一個景點，甚至可以下午五點去，晚上十點前回來。
53歲的董小兵因為工作經(jīng)常要跑到南京新街口、邁皋橋和江寧。“一般是開車或者坐高鐵到南京南站再轉地鐵。”董小兵告訴記者，雨山東路站離他家只有一公里，“以后直接就從家門口坐地鐵去南京了，寧馬城際鐵路將對我們的出行帶來實實在在的便利?！?/p>
“等地鐵開通后，我要去紅山動物園看大猩猩！”8歲的汪雨欣看到記者后，主動進行了交流，“聽說紅山動物園里的動物都是自己要表演的，我一定要去看看。”
隨后，記者來到翠林水城?！榜R鞍山的水療產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達，體驗感很好。地鐵開通之后，來這里更加方便了?！?0后李先生經(jīng)常開車來馬鞍山泡澡、旅游，他認為，馬鞍山是一座恬靜、安逸的城市，非常適合打工族的放松。
記者實測：南京到馬鞍山市中心僅需半小時
從雨山東路站上車后，記者來到了慈湖高新區(qū)站，歷時8分鐘。作為寧馬城際鐵路進入馬鞍山的第一站，慈湖站的站臺頂部形似標志性的馬鞍，“這樣的設計突出了慈湖的科技與智造兩個特色，熱烈地歡迎來自南京的各方朋友?！瘪R鞍山市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊工作人員丁峰說。
記者采訪馬鞍山市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊工作人員 丁峰
隨后，記者又來到了陽湖站，這是寧馬城際鐵路全線最大車站，頂部可見“山水詩都”造型。記者在現(xiàn)場了解到，未來這里是離5A級采石磯文化生態(tài)旅游區(qū)最近的地鐵站。
作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終點為馬鞍山市太白站，全線長約54.23公里，共設16座車站。其中，南京段設置西善橋站、雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)站、板橋站、板橋南站、江寧鎮(zhèn)站、江寧濱江開發(fā)區(qū)、牧龍站、銅井站8個站，馬鞍山段設置慈湖高新區(qū)站、湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山東路站、陽湖站、馬鞍山經(jīng)開區(qū)站、姑孰站、太白站8個站。
湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山東路站均位于馬鞍山城區(qū)，這就意味著，寧馬城際鐵路建成通車后，南京與馬鞍山中心城區(qū)僅需30分鐘即可實現(xiàn)互通互達。
亮點滿滿：南京段也可使用馬鞍山市民卡
來到馬鞍山，出了地鐵站，然后怎么走？“為了無縫銜接寧馬城際鐵路，我們對沿線20多條公交線路進行了優(yōu)化，力爭讓市民下了城軌，50米內(nèi)就能換乘公交。另一方面，我們在地鐵站出口50米范圍內(nèi)還規(guī)劃好了共享單車停放點。”丁峰介紹，要讓出行的‘最后一公里’既暢通又舒心?！?/p>
而最令人驚喜的是，寧馬城際鐵路開通后將實行“票制互通”，即持馬鞍山市民卡到南京段地鐵也可以使用。目前，市民卡系統(tǒng)正在改造中，確保開通運營時全面實現(xiàn)“同城同惠、一卡暢行”。
作為一條跨省城際鐵路，未來交界段如何進行執(zhí)法？記者了解到，通過兩市的積極協(xié)調(diào)溝通，目前達成了暫定性協(xié)議，雙方在各自的行政轄區(qū)內(nèi)進行屬地管理，交界處則各自向前跨一步，進行交叉管理，即南京的管轄范圍延伸到慈湖站，馬鞍山的管轄范圍延伸到銅井站。
記者手記：雨中的“跑圖”，暖心的奔赴
探訪當天，馬鞍山下著雨。
雨山東路站的站臺上，棗紅色的列車準時進出站，車門打開又關閉。從站內(nèi)到站臺，工作人員一遍又一遍地檢查設備、記錄時間，他們要讓開通那天，每個細節(jié)都剛剛好。
雨山東路站外面，大家對寧馬城際鐵路聊的最多的不是宏大規(guī)劃，而是最實在的日子：不用在路上堵車了，不用計算油費、停車費了。棗紅色列車運載的不只是每天200多個班次的客流，更是千萬名市民對“同城生活”的想象——可以跨城上班、跨城上學、跨城逛街、跨城泡澡。
半小時，一杯卡旺卡還沒喝完，你就能從馬鞍山市中心，站到南京的土地上。
寧馬城際鐵路經(jīng)常被定位為通勤線，但今天探訪完，我更愿意叫它“串門線”“遛娃線”“雙城生活線”。這條滿載期待的軌道，即將載著兩座城的人民，奔向更便捷、更溫暖、更有盼頭的同城新生活。
編輯 仲曦 馮可
制作 李銘哲
美編 李子佳