20年奔波250萬(wàn)公里，南京地鐵1號(hào)線“元老列車(chē)”啟動(dòng)更新改造
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-04-09 21:46:00
揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng) 4月9日訊（記者 姜婧儀） 在中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司，一列褪去內(nèi)飾與設(shè)備的地鐵車(chē)廂正在工人的手中接受更新改造，它就是已平穩(wěn)服役21年的南京地鐵1號(hào)線的首批列車(chē)之一。記者從南京地鐵獲悉，作為南京首條地鐵線的“元老列車(chē)”，這批服役超20年的車(chē)輛將通過(guò)全面更新改造，在保留經(jīng)典藍(lán)白風(fēng)貌的同時(shí)實(shí)現(xiàn)性能升級(jí)。
南京地鐵1號(hào)線列車(chē)更新改造
作為南京首條地鐵線路，1號(hào)線自2005年開(kāi)通以來(lái)，便化身城市交通動(dòng)脈，日復(fù)一日穿梭在新街口、玄武湖、鼓樓等核心地標(biāo)之間。20多年時(shí)光里，這批列車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)里程均超250萬(wàn)公里，不僅見(jiàn)證了城市的發(fā)展變遷，更承載了無(wú)數(shù)市民的通勤日常與出行記憶，清脆的報(bào)站聲更是成為幾代人的共同回憶。
如今，隨著運(yùn)營(yíng)年限增長(zhǎng)，1號(hào)線一期的20列首批電客車(chē)已步入“中年”，車(chē)上不少設(shè)備部件早已停產(chǎn)，列車(chē)功能和性能逐漸落后，電氣類(lèi)設(shè)備更是進(jìn)入“生命末期”。南京地鐵相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這次返廠升級(jí)不只是簡(jiǎn)單的維修，而是深度的翻新改造，不僅會(huì)更新線纜、各類(lèi)電氣系統(tǒng)，提升列車(chē)的智慧化水平，車(chē)廂內(nèi)裝和車(chē)體也會(huì)全面“出新”，讓老列車(chē)在保留經(jīng)典風(fēng)貌的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)性能的優(yōu)化提升。
為了不影響市民日常出行，整個(gè)改造工程采取錯(cuò)峰分批返廠的模式，每次進(jìn)廠維修列車(chē)嚴(yán)格控制在4列以?xún)?nèi)，最大限度壓縮對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的影響。全程歷時(shí)約5年完成全部20列列車(chē)的升級(jí)，預(yù)計(jì)2026年9月底，首列煥新完成的列車(chē)將正式出廠，重返南京地鐵1號(hào)線線路運(yùn)營(yíng)，讓南京人早日見(jiàn)到“老朋友”的嶄新模樣。
此次南京地鐵1號(hào)線列車(chē)更新改造在江蘇省內(nèi)尚屬首次，不僅讓1號(hào)線“元老列車(chē)”重?zé)ㄉ鷻C(jī)，更為全省地鐵列車(chē)更新改造提供了先行經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于這場(chǎng)期待已久的“煥新升級(jí)”，市民充滿憧憬?！懊刻於甲?號(hào)線通勤，看著它慢慢變老，現(xiàn)在要改造真是太好了?！苯?jīng)常往返新街口與邁皋橋的上班族王女士說(shuō)，希望老列車(chē)能以嶄新面貌繼續(xù)服務(wù)，帶著市民的記憶奔赴更遠(yuǎn)的未來(lái)。
校對(duì) 陶善工