從地鐵站名抵達(dá)南京千年文脈
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-08-09 16:33:00
南京地鐵5號(hào)線日前全線貫通運(yùn)營(yíng)。這條地鐵北起下關(guān)，南至九龍湖，全長(zhǎng)37.4千米，由北向南，貫穿整個(gè)南京城。若留意它30個(gè)站點(diǎn)的名稱，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們串起的也是南京從六朝到當(dāng)代的歷史。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?臧磊
從六朝到當(dāng)下
這30個(gè)站名中，最古老的莫過(guò)于新亭路站、東山站與文靖路站，這三個(gè)連在一起的地鐵站，均位于江寧區(qū)。追根溯源，它們都來(lái)自六朝時(shí)期。
“新亭”位于南京城南，靠近長(zhǎng)江和秦淮河?！妒勒f(shuō)新語(yǔ)》記載：東晉初年，一批跟隨晉元帝渡江南下的士大夫，閑暇之時(shí)，喜歡到新亭聚會(huì)。有一次正在飲酒時(shí)，有人懷念起北方，嘆氣說(shuō)：“風(fēng)景雖然是一樣的美好，但江山卻與過(guò)去不同了?！痹谧娜寺?tīng)了，都生發(fā)出故土之思，默默對(duì)視，不覺(jué)流下淚來(lái)。只有王導(dǎo)變了臉色，生氣地說(shuō)：“大家應(yīng)當(dāng)努力同心，輔佐朝廷，收復(fù)神州失地，為什么要學(xué)楚國(guó)囚徒那樣哭哭啼啼呢？”這就是成語(yǔ)新亭對(duì)泣的由來(lái)。
“東山”則因東晉丞相謝安而聞名?！皷|山”原名“土山”，因山上無(wú)巖石之故。這座小山，周回約4里，高60米。東晉時(shí)謝安在此營(yíng)建樓館。因其宅類似他隱居的會(huì)稽東山，故此將其改名東山。
據(jù)《晉書(shū)》，謝安曾在此運(yùn)籌帷幄，指揮打贏了淝水之戰(zhàn)，創(chuàng)下以少勝多的經(jīng)典戰(zhàn)例。戰(zhàn)后，謝安擴(kuò)建了別墅，從此東山之名更盛。據(jù)說(shuō)東晉皇帝及朝中大臣都曾到此宴游。沈約在《郊居賦》中還寫(xiě)道：“雖東山之培塿，乃文靖之所宴。”
“文靖”，謝安的謚號(hào)?，F(xiàn)在江寧區(qū)有一條文靖路，是當(dāng)代所取，就在東山附近。地鐵5號(hào)線襲用路名為站名，設(shè)了“文靖路”站。
六朝之外，南京還曾是明代的首都。在5號(hào)地鐵線的沿線站名上，也有多個(gè)站名來(lái)自明代。
從文靖路站往北走，就是神機(jī)營(yíng)、大校場(chǎng)。神機(jī)營(yíng)，明代京城禁衛(wèi)軍中三大營(yíng)之一，擔(dān)負(fù)著“內(nèi)衛(wèi)京師，外備征戰(zhàn)”的重任，主管操練火器及隨駕護(hù)衛(wèi)馬隊(duì)官兵，是皇帝直接指揮的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)部隊(duì)。現(xiàn)在南京地名中的“神機(jī)營(yíng)”正是當(dāng)年神機(jī)營(yíng)所在地。
大校場(chǎng)，原名“大教場(chǎng)”，位于大明路以東，原為明代閱兵練武之地。入清后，康熙帝、乾隆帝南巡，也曾在此閱兵。康熙帝還曾在此親自表演射箭，竟能十發(fā)九中。后來(lái)民間還戲傳慈禧太后南巡在此赤腳犁地，教人種田。
再往北，七橋甕、石門(mén)坎、通濟(jì)門(mén)、夫子廟、三山街、靜海寺等站名，均為明代就有的地名。除此之外的其他站名則多據(jù)1912年之后的地名而起。
下關(guān)這次迎來(lái)了地鐵
在這30個(gè)站名中，“下關(guān)”這個(gè)站名較為特殊。它是據(jù)曾經(jīng)的“區(qū)名”而起的站名。
往前追溯，下關(guān)這一名字明代才有。金陵科技學(xué)院副教授趙步陽(yáng)在《下關(guān)大馬路》的序言中曾考證過(guò)這一名稱由來(lái)。下關(guān)這個(gè)名稱，多說(shuō)其最早出處是明萬(wàn)歷二十一年（1593）編纂完成的《萬(wàn)歷上元縣志》，該書(shū)有“龍江關(guān)渡，即今下關(guān)”一語(yǔ)。但趙步陽(yáng)發(fā)現(xiàn)，成書(shū)于隆慶四年（1570）的《一統(tǒng)路程圖記》卷二、卷五、卷七中，下關(guān)地名即已在該書(shū)記錄的路引及夾注中出現(xiàn)了四次。該書(shū)是我國(guó)現(xiàn)存最早的商旅交通指南，這說(shuō)明“下關(guān)”這個(gè)地名，至少在明穆宗朱載坖宣布解除海禁的隆慶元年（1566）之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，并逐漸成為今三汊河至上元門(mén)沿江一帶地方的統(tǒng)稱。
而在南京交通史上，下關(guān)尤為重要，這里誕生了南京第一條現(xiàn)代意義的道路，第一條鐵路也起始于此。
光緒二十一年(1895)，兩江總督張之洞主持修筑了南京第一條穿越城區(qū)的近代道路——江寧馬路，其河西段，也就是今天的下關(guān)大馬路。據(jù)趙步陽(yáng)介紹，作為一條主干道，江寧馬路貫通了當(dāng)時(shí)南京城區(qū)。
1905年，下關(guān)火車站正式通車，這是南京最早的火車站。它是滬寧鐵路終點(diǎn)站，作為當(dāng)時(shí)南京和中國(guó)的重要門(mén)戶，發(fā)揮了巨大的作用。作為今天中國(guó)城市軌道交通先驅(qū)的“寧省鐵路”，同樣起于下關(guān)江邊。這輛“小火車”，從下關(guān)出發(fā)，跨惠民河，由金川門(mén)入南京城，最終抵達(dá)今白下路（1936年延伸至中華門(mén)站）。
便利的交通給下關(guān)地區(qū)帶來(lái)了繁榮景象，讓它有了“南有夫子廟，北有大馬路”的盛名。而現(xiàn)在，隨著地鐵五號(hào)線的開(kāi)通，下關(guān)再一次迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。
彼此的抵達(dá)
行進(jìn)的地鐵，將南京地名像珍珠一樣串起。通過(guò)它，“不但能看到這些地名的歷史，也直接關(guān)聯(lián)著我們當(dāng)前的生活，還可以展望我們未來(lái)的世界?！睂W(xué)者薛冰說(shuō)。
據(jù)介紹，為了給各地鐵站取名，南京市政府專門(mén)成立了一個(gè)委員會(huì)，由南京市交通局、南京市民政局等專家，以及南京市各個(gè)方面的學(xué)者來(lái)進(jìn)行專業(yè)論證。地鐵站名，不僅僅是簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)，它還承載著這座城市的記憶、情感和歷史變遷。輕叩這些站名，像是打開(kāi)了一扇扇通往南京過(guò)往歲月的大門(mén)。
下馬坊、神機(jī)營(yíng)、雞鳴寺、文靖路……每一個(gè)站名背后都有一段甚或幾段扣人心弦的歷史故事?！罢久皇呛?jiǎn)單的幾個(gè)字，它的背后還有非常豐富的內(nèi)容，而且也應(yīng)該說(shuō)有可能有非常吸引人的故事，了解了這些，我們走過(guò)的這一段路也就不再平凡。”薛冰說(shuō)。在去年，薛冰出版了他的第70本書(shū)《彼此的抵達(dá)》，講述南京站名的故事。在書(shū)里，他以細(xì)膩的筆觸和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯?，?94個(gè)站名所蘊(yùn)含的文化內(nèi)涵一一呈現(xiàn)，無(wú)論是古老的歷史遺跡相關(guān)之名，還是具有地域特色、民俗風(fēng)情的站名，其中就包括了5號(hào)線。
薛冰認(rèn)為，地鐵是城市生活空間最先進(jìn)、最方便、最快捷的一種公共交通方式，大大延展了我們的活動(dòng)空間，讓我們能夠輕松地走出老城，到附近區(qū)縣，再到周邊都市圈。在他看來(lái)，當(dāng)人們與地鐵站名相遇，那是彼此的抵達(dá)，抵達(dá)的是南京的地脈與文脈，與南京人文歷史的親近。
據(jù)介紹，南京第一條地鐵2005年才開(kāi)通，但是南京地鐵規(guī)劃是從1984年就開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)南京在做城市規(guī)劃時(shí)，預(yù)留了20條地鐵線的線路，把地鐵沿線和地鐵站點(diǎn)全部空了出來(lái)，目前還有多條線路正在建設(shè)。