視頻丨長(zhǎng)江口打造“綠色巨輪”！看中國造如何領(lǐng)航全球
來源： 央視新聞客戶端
2026-05-13 21:13:00
聚力高水平保護(hù)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。十年來，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“關(guān)、改、搬、轉(zhuǎn)”近萬家化工企業(yè)，沿江產(chǎn)業(yè)告別分散布局、低效競(jìng)爭(zhēng)，向著集群化、高端化、綠色化加速邁進(jìn)，累計(jì)培育41個(gè)國家先進(jìn)制造業(yè)集群、30個(gè)國家級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，數(shù)量分別占全國的51%和45%，彰顯出強(qiáng)大的集聚效應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)力。
上海長(zhǎng)興島造船基地正在建造的LNG運(yùn)輸船，被稱為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。一起來感受長(zhǎng)三角如何打造全球高端船海裝備高地。
總臺(tái)記者 陳陽：長(zhǎng)江入?？诘纳虾ｉL(zhǎng)興島，是國內(nèi)規(guī)模最大的造船基地之一。船塢旁正進(jìn)行吊裝作業(yè)，就像搭積木一樣，巨輪就在這里拔地而起。
廠區(qū)里同時(shí)在建的船舶多達(dá)20艘，可以這樣來形容，這里的LNG船正在像“下餃子”一樣。目前，光是滬東中華這一家企業(yè)，手持大型LNG運(yùn)輸船訂單就近60艘，生產(chǎn)排期已經(jīng)到了2030年。
那么，中國造的LNG運(yùn)輸船為什么能暢銷全球各地？有三個(gè)關(guān)鍵詞。
攻克“皇冠明珠”難關(guān) 核心部件自主可控
第一個(gè)關(guān)鍵詞是自主攻關(guān)。LNG船建造難度大，最核心的就是要攻克船體液貨艙的建造技術(shù)，可以把它理解成保溫瓶里的內(nèi)膽，用來運(yùn)輸零下163℃的液化天然氣。要打造液貨艙，就離不開“殷瓦鋼”，又叫不變形鋼，只有0.7毫米厚，比一張地鐵卡還要薄，但是它韌性極強(qiáng)，在極低溫下幾乎不會(huì)收縮變形，能把液化天然氣安全地“鎖”在超低溫環(huán)境里。
這種殷瓦鋼，全世界只有兩個(gè)國家能夠生產(chǎn)，咱們國家就是其中之一。而一艘17.4萬立方米的LNG船，一般會(huì)有4個(gè)液貨艙，需要用多少殷瓦鋼呢？
這間“大房子”就是液貨艙，每個(gè)都有十層樓那么高，鋪開面積差不多有兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大，拆掉腳手架后，銀光閃閃。在過去，包括殷瓦鋼、低溫閥等高技術(shù)附加值產(chǎn)品，幾乎都被少數(shù)國家壟斷，而現(xiàn)在，我們不僅攻克了建造工藝，更實(shí)現(xiàn)了自主配套供應(yīng)，讓整艘船的國產(chǎn)化率提升到80%以上。
工期大幅縮短 中國速度領(lǐng)跑國際航運(yùn)
第二個(gè)關(guān)鍵詞是智造提速。造船快不快、好不好，直接決定國際競(jìng)爭(zhēng)力。過去，這里造一艘大型LNG船要21個(gè)月。現(xiàn)在，最快只需要16個(gè)月！產(chǎn)能更是從過去可能3年1艘，躍升到現(xiàn)在1年交付11艘，刷新了全國的行業(yè)紀(jì)錄。秘訣就在智能制造。
焊接是建造大船的主要工作之一，而自動(dòng)焊接設(shè)備能一次性完成正反雙面焊接，精度能達(dá)到毫米級(jí)。工人們通過反光鏡實(shí)時(shí)檢查焊接質(zhì)量，比如剛才看到的液貨艙，光是內(nèi)部的殷瓦鋼焊縫長(zhǎng)度就超過130公里，而且焊接難度大，工人們操作機(jī)器人，既能提高速度，又能保證質(zhì)量，此外，再加上人工智能、數(shù)字孿生等智造技術(shù)，也讓LNG船“下餃子”變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同 共筑海洋裝備高地
最后一個(gè)關(guān)鍵詞就是產(chǎn)業(yè)協(xié)同。過去LNG船有很多關(guān)鍵設(shè)備和材料都依賴進(jìn)口，國內(nèi)配套的企業(yè)只有20多家，如今這個(gè)數(shù)字已超過130家，主要分布在我國東部沿海地區(qū)。
在大型LNG船領(lǐng)域，正加速形成上海設(shè)計(jì)研制總裝、江蘇和安徽上下游關(guān)鍵配套、浙江船舶維修改裝的分工格局，攜手共建世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群?？梢哉f長(zhǎng)三角共造“一艘船”的理念從愿景變成現(xiàn)實(shí)。