沒有導航、只有駝鈴！青藏公路是這樣“走”出來的
來源： 西藏衛(wèi)視+
2026-06-25 09:31:00
[ 進藏路·山河新記]
沿國道109自西寧向西綿延前行，行至海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮(zhèn)。世人多將格爾木認作青藏公路的起點，殊不知在這條天路落成之前，數(shù)千駝工馭數(shù)萬峰駱駝，以步履踏荒原、駝蹄越戈壁，開辟出了一條連通雪域高原的進藏生命通道。
坐標 青藏線 青海省海西蒙古族藏族自治州
件件實物鐫刻駝隊開路歲月
莫河駱駝場的前身，是1953年中共中央西北局組建的西藏運輸總隊。1953年秋天，數(shù)千名駝工牽著2.8萬峰駱駝，從青海香日德出發(fā)，歷時54天，徒步1438公里，將近100萬斤糧食運抵西藏?；貋淼鸟橊劊坏绞种?。
1954年5月，時任西藏運輸總隊政委的慕生忠，承擔起修建青藏公路的任務。他帶著筑路大軍向拉薩挺進，當年9月，工程推進到唐古拉山口。
莫河青藏駝隊歷史博物館館內珍藏著1951年十八軍獨立支隊挺進西藏時邊走邊測繪的手繪原始路線圖，這支隊伍前后共三次往返進藏，這幅地圖正是首次進藏途中繪制完成的。
博物館鎮(zhèn)館之寶是當年支隊一路高舉的五星紅旗，旗面雖殘破陳舊，卻是歷史上第一面翻越唐古拉山、完整走完青藏線抵達拉薩的五星紅旗。殘破的旗幟、斑駁的痕跡，正是那段艱苦歲月最真實的見證。
三趟漫長進藏征途里，數(shù)百名駝工與無數(shù)駱駝永遠長眠在這條高原生命線上，一次次沉重犧牲，讓慕生忠將軍堅定了在青藏高原修筑貫通公路的決心。
1954年，1200多名老駝工跟隨慕生忠將軍，拿著鐵鍬和十字鎬，用7個月零4天，硬生生從雪山和戈壁中鑿出了一條通往西藏的天路。當年的駝鈴聲漸漸遠去。但莫河駝場的故事從未落幕。駝工的后代們，接續(xù)扎根于此、傳承初心。
1972年出生的韋海珠，是土生土長的駝二代，最近，他一直在埋頭梳理1951年到1955年青藏駝隊的歷史資料。
莫河駝場內有一群特殊歷史傳承者，被駝工稱作 “啞巴兄弟”，它們是當年援藏運糧功勛駱駝的后代——柴達木雙峰駝。
如今被稱為“青海駱駝”的它們,褪去征途奔波，續(xù)寫著全新價值。2020年以來，莫河駝場搭建駝奶專業(yè)合作社，讓昔日的“沙漠之舟”，化作助力鄉(xiāng)村振興的“金扁擔”。歷經(jīng)七十余載更迭，莫河駝場也早已褪去單一物資運輸基地的身份，依托厚重的紅色底蘊，打造青海紅色主題駱駝文化產(chǎn)業(yè)園，以紅色文旅為核心，聯(lián)動駝奶、駝絨等特色產(chǎn)業(yè)，走出了一條文旅賦能、產(chǎn)業(yè)富民的全新發(fā)展之路。
主編丨江央索珍
編輯丨西西 唐雨欣
記者丨丹央 江白 烏蘭融媒
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