20年，青藏鐵路累計運送旅客超1億人次——長龍連山海 人潮匯通途
來源： 西藏日報
2026-06-27 16:12:00
在拉薩站進(jìn)站口，背著雙肩包的學(xué)生同家人道別，踏上求學(xué)之路；
海拔4513米的那曲站候車室，一群務(wù)工者有說有笑，即將去往下一段行程；
格爾木站中轉(zhuǎn)休息區(qū)，拖著行李箱的游客捧著奶茶，憧憬著高原的綺麗風(fēng)光；
……
20年，青藏鐵路累計運送旅客超1.04億人次，鐵路連接著天南地北的人，也載滿了他們的悲歡離合——探親的牽掛、旅行的向往、務(wù)工的汗水、求學(xué)的憧憬、歸鄉(xiāng)的急切。
這趟“天路”，就這樣日復(fù)一日，溫柔地載著人們通往心里最暖的那一站。
圖為拉薩火車站的出站人流。記者 康潔白姆 盧文靜 攝
走不盡的“高原行”
2006年夏天，在北京上大學(xué)的格桑央金和同學(xué)第一次坐上了出藏的列車。
當(dāng)時，從拉薩到北京的硬座票，只要300多元，比過去輾轉(zhuǎn)格爾木換乘長途汽車省了近一半路費，車廂干凈舒適?！皬哪侵?，我都是坐著火車進(jìn)出藏，心里非常踏實。”她說。
她的經(jīng)歷并非個例。近5年，拉薩站年均售出學(xué)生票8.51萬張，越來越多的高原學(xué)子從這里，走向更廣闊的天地。
如今，更多的人，通過天路，開闊了眼界。
圖為旅客在雁石坪站候車。記者 康潔白姆 盧文靜 攝
海拔4702米的安多站，牧民羅布在安檢完后徑直走向檢票口，熟練地刷身份證進(jìn)站，接水、候車。
“剛通車時，時常有牧民問我，火車在鐵軌上跑，怎么不掉下去呢？”安多站客運員權(quán)京波笑著說，近些年，經(jīng)常有旅客詢問，如何前往措那湖等景點游玩?！疤釂柕膬?nèi)容變化真是太大了”。
在無數(shù)人心中，西藏就是詩和遠(yuǎn)方。青藏鐵路全線通車就像一把鑰匙，打開了西藏旅游井噴式增長的大門，帶火更多消費產(chǎn)業(yè)。
林芝桃花節(jié)期間，主題專列載著游客穿行于“雪域江南”的春色；“冬游西藏”政策和不斷加碼的文旅獎補、消費補貼，則讓淡季的高原不再冷清。
68歲的胡淑蘭和同伴乘坐“大美青?！ば腋Ｎ鞑亍比氩芈糜螌Ａ校巴鞑乩_、林芝等地，進(jìn)行為期9天的踏青賞花、尋夢高原的春日之旅。
坐在鋪位上，胡淑蘭意猶未盡：“坐火車到西藏，各種體驗太難忘了?！?/p>
客流暴漲，倒逼運力持續(xù)升級。二十年來，青藏鐵路通過加開臨客、增掛車廂釋放運能，沿線車次不斷加密。2025年，青藏鐵路全年累計開行旅游專列129列，服務(wù)游客超3萬人次。
列車長黃太生說：“現(xiàn)在值乘一趟下來，手機步數(shù)比五年前翻了一番。車廂里人多了，列車員巡視、疏導(dǎo)、應(yīng)答次數(shù)就多了，大家腳步就更快了?！?/p>
看不見的“硬支撐”
人潮涌動，旅途也在被重新定義。生活水平提升了，人們對高原之行的期待早已超越“抵達(dá)”——車上的每一程，都渴望更舒適、更安心、更有質(zhì)感。
旅客踏進(jìn)車廂，最先感知的，往往不是技術(shù)參數(shù)，而是觸手可及的便利。
“以前坐火車最怕手機沒電，充電口少不說，還得排隊等。”常年往返于西寧與拉薩之間的生意人王先生感嘆，“如今每個鋪位都有插座，不用再擔(dān)心遺漏手機信息，踏實多了。”
還有旅客感受到了“呼吸”上的變化——供氧系統(tǒng)。青藏列車配有兩套供氧方式：彌散式供氧在海拔3000米以上自動開啟，濃度保持在25%左右，整個車廂如同一個移動氧吧；分布式供氧濃度可達(dá)30%至45%，每個鋪位旁都設(shè)有接口，每節(jié)車廂還備有氧氣管和面罩以備急用。
制氧系統(tǒng)的控制面板也從按鈕升級為觸摸屏，氧氣濃度調(diào)控更加精準(zhǔn)，旅客體感更為舒適。
旅客在車廂里插上充電器、接上一杯熱水、吸一口彌散式氧氣——這些習(xí)以為常背后，是一節(jié)看不見的發(fā)電車在全程驅(qū)動。它像一顆隨列車奔跑的“心臟”，為列車上的車燈、暖氣、電茶爐、制氧機進(jìn)行供電，一刻不斷。
圖為乘務(wù)員檢查紅十字藥箱。記者 康潔白姆 盧文靜 攝
但發(fā)電車送出的高壓直流電，不能直接供車廂使用。
藏在車廂底部的逆變器，充當(dāng)著電力轉(zhuǎn)換的“翻譯官”——將高壓直流電轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的工頻交流電，再精準(zhǔn)輸送到每一盞燈、每一個插座、每一臺制氧機。旅客隨手按下開關(guān)就能點亮的那束光，背后正是逆變器在無聲運轉(zhuǎn)。
“從車頂?shù)杰嚨祝嚿系拿恳惶庍\轉(zhuǎn)部件，都馬虎不得?！崩_機輛整備基地拉薩客車運用車間工長崔智斌每天要對列車逐臺排查、逐項核驗。
旅途升級、貼心體驗，每段行程都不再錯過什么。
看得見的“人情味”
列車在變。而最打動人心的，始終是那些在站臺上、車廂里日復(fù)一日守候的身影。
益西塔杰是拉薩客運運轉(zhuǎn)車間黨支部書記，見證了車站從最初保障旅客順暢出行，到精細(xì)化服務(wù)的蛻變。
他站在進(jìn)站口，指著眼前的智能核驗系統(tǒng)說：“2019年前，全靠紙質(zhì)車票，乘客丟票是常事，我們經(jīng)常自掏腰包幫人補票?！?/p>
圖為益西塔杰正在解答旅客問詢。記者 康潔白姆 盧文靜 攝
如今，乘客只需將二代身份證靠近閘機，面對攝像頭“刷臉”比對，兩三秒便能順利通行。曾經(jīng)“一票難求、一票難護(hù)”的窘境，已徹底讓位于“一證通行、智能便捷”的高原出行新體驗。
服務(wù)不僅在站內(nèi)，更在飛馳的列車上。
2025年2月，Z165次列車行至唐古拉山口，80多歲的藏族老人德吉突發(fā)高血壓，她臉色發(fā)紫、呼吸急促。只會簡單漢語的親屬急得大喊：“乘務(wù)員，救命！”
列車長許嘉睿趕到后，邊用藏語詢問病史，邊協(xié)調(diào)空鋪讓老人平躺休息。得知老人因趕車匆忙未服降壓藥，她立即取來氧氣袋和急救箱，協(xié)助老人吸氧、測血壓?？吹降录哪樕珴u漸好轉(zhuǎn)，許嘉睿和乘務(wù)員們才露出笑容。
面對德吉和親屬的連連感謝，許嘉睿淡然一笑：“這趟列車承載的不僅是南來北往的旅客，更是各民族之間守望相助的深情厚誼。乘務(wù)員就是旅客的家人，有我們在，大家旅途再遠(yuǎn)也不用慌?！?/p>
在旅客陶嘉興看來，青藏鐵路的列車正是一個移動的“家”。
餐車?yán)飻[放著新鮮盆栽蔬菜，旅客可以親手摘下交給廚師現(xiàn)炒，從采摘到上桌不過十分鐘?？狙蛲?、牦牛酸奶和酥油茶的香氣，讓旅途多了幾分煙火氣。
列車穿越可可西里或翻越唐古拉山時，列車員會像家人一樣站在窗邊幫旅客拍照，細(xì)細(xì)講解窗外的雪山、草場和藏羚羊的故事。
這些看似平常的細(xì)節(jié)，背后是列車員把旅客當(dāng)成家人的樸素心意。一句承諾、一次攙扶、一句問候，服務(wù)在點滴中落地生根。
超億人次的往來，是這條天路最有力的注腳。從“走得了”到“走得好”，每一次出發(fā)與抵達(dá)，都映照著高原與時代同行的扎實步履。
路在延伸，心在靠近，這條鐵路早已成為雪域大地最平常也最可靠的陪伴——連接著遠(yuǎn)方的夢想，也連接著回家的燈火。