視頻丨建設(shè)運(yùn)營成效明顯 這些國家物流樞紐亮點(diǎn)多多
來源： 央視新聞
2026-07-17 15:25:00
中國物流與采購聯(lián)合會今天（16日）發(fā)布《國家物流樞紐創(chuàng)新發(fā)展報(bào)告（2026）》。根據(jù)報(bào)告，國家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營取得了明顯的成效，發(fā)展向新向優(yōu)，彰顯了蓬勃活力。
江蘇南京港：
從中轉(zhuǎn)站到始發(fā)港 航線加速擴(kuò)容
江蘇南京是一座集聚了港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、空港型、陸港型四類國家物流樞紐的城市。從過去依賴上海、寧波中轉(zhuǎn)，到如今23條國際航線直達(dá)海外，南京港正完成從“長江中轉(zhuǎn)站”向“遠(yuǎn)洋始發(fā)港”的角色轉(zhuǎn)變。
就在幾年前，南京及周邊企業(yè)的貨物出口，還得先運(yùn)到上海、寧波等地中轉(zhuǎn)，不僅耗時(shí)長，物流成本也高。從去年開始，南京港遠(yuǎn)洋航線進(jìn)入“密集開通期”，今年以來已先后新增直航美國、秘魯、巴基斯坦等國家的4條國際航線。截至目前，南京港累計(jì)開通國際航線23條，覆蓋南美、北美、歐洲、中東、東南亞等地區(qū)的重點(diǎn)樞紐港口。
這一變化的背后是南京港功能定位的根本性轉(zhuǎn)變——從過去長江上的一個(gè)“中轉(zhuǎn)站”，變成直接對接國際航線網(wǎng)絡(luò)的“始發(fā)港”。
航線多了，最直接受益的就是企業(yè)。以新能源汽車出口為例，從這里始發(fā)的滾裝航線，裝載的汽車來自南京、無錫、合肥、鄭州等多地的車企，集港時(shí)間壓縮了2到3天，單車集港成本節(jié)省了30%。對南京都市圈乃至更廣區(qū)域的企業(yè)來說，現(xiàn)在在家門口就能把貨物直接發(fā)往歐洲和美國、俄羅斯等國家，物流成本大幅降低。
遠(yuǎn)洋航線越開越多，離不開港口強(qiáng)大的集疏運(yùn)體系作支撐。南京港最大的優(yōu)勢之一就是公鐵水多式聯(lián)運(yùn)。在整個(gè)江蘇的港口中，南京港是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)“鐵路進(jìn)港”的港區(qū)，這里既有直達(dá)歐亞的中歐班列，也有每天開行去往上海的沿江海鐵班列，去年全年鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱規(guī)模領(lǐng)跑長江內(nèi)河港口。除此以外，還可以通過公路或者走長江水運(yùn)到港，再換乘大船出海。
正是依托多式聯(lián)運(yùn)體系，去年龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱吞吐量達(dá)到了360萬標(biāo)箱，是長江沿線單體最大的集裝箱碼頭。
現(xiàn)在，港口硬件擴(kuò)容、智慧化管理的升級仍在不斷加快。目前，龍?zhí)豆F水聯(lián)運(yùn)中心一期、龍?zhí)陡蹍^(qū)七期等關(guān)鍵工程正在加緊建設(shè)，未來甚至有8萬噸以上的船舶將從這里駛向更加廣闊的海洋。
吉林長春打造商貿(mào)服務(wù)型樞紐
構(gòu)建現(xiàn)代流通體系
在國家發(fā)展改革委發(fā)布的第七批國家物流樞紐建設(shè)名單中，生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型樞紐共19個(gè)，占比達(dá)63%。長春商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐就是去年獲批的國家物流樞紐其中之一。
不僅農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)在朝著品質(zhì)化方向發(fā)展，高端制造領(lǐng)域，汽車供應(yīng)鏈服務(wù)鏈條在樞紐內(nèi)形成閉環(huán)。在長春綠園區(qū)的智慧物流園，每一輛商品車都貼有一個(gè)電子標(biāo)簽，全生命周期信息一掃即知。8.1公里商品車專用橋直連鐵路發(fā)運(yùn)中心，這里的年發(fā)運(yùn)能力最高可達(dá)110萬輛。
中國物流集團(tuán)汽車供應(yīng)鏈科技有限公司項(xiàng)目經(jīng)理 徐福君：最大能夠存儲4.2萬輛商品車，距離長春最近的高速公路口僅有7公里，既避免了占用社會道路資源，同時(shí)也保障了商品車的安全。
由內(nèi)貿(mào)到外貿(mào)，樞紐的國際通道功能正在加速拓展。在作為樞紐外貿(mào)板塊核心的長春新區(qū)，一趟趟中歐班列從這里發(fā)出。
長春興隆綜合保稅區(qū)管委會副主任 胡雪峰：實(shí)現(xiàn)中歐班列常態(tài)化穩(wěn)定開行，海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”降本增效，這里已成為東北區(qū)域?qū)ν忾_放的關(guān)鍵骨干節(jié)點(diǎn)。
把區(qū)域功能節(jié)點(diǎn)串珠成鏈，長春商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐正通過公主嶺、綠園“雙片區(qū)”聯(lián)動，快遞電商、汽車供應(yīng)鏈、冷鏈物流、國際港務(wù)等多業(yè)態(tài)深度融合，以現(xiàn)代物流體系暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)。
內(nèi)蒙古甘其毛都口岸：
無人駕駛運(yùn)輸車提升效率
位于中蒙邊境的巴彥淖爾甘其毛都口岸，是去年獲批建設(shè)運(yùn)營的30個(gè)國家物流樞紐中唯一一個(gè)陸上邊境口岸型樞紐。作為中蒙兩國間貨運(yùn)量最大的公路口岸，甘其毛都口岸首次將無人駕駛技術(shù)用于陸路跨境運(yùn)輸場景，大幅提升口岸的通關(guān)效率。
內(nèi)蒙古淖爾中慧物流有限公司副總經(jīng)理 王博：這樣的話大大提高了運(yùn)轉(zhuǎn)效率，目前我們AGV（無人駕駛運(yùn)輸車）一共有60輛，一天在道路上循環(huán)7到8趟。
作為全國唯一陸上邊境口岸型國家物流樞紐，甘其毛都口岸持續(xù)加碼基礎(chǔ)設(shè)施迭代升級。除智能運(yùn)輸體系升級外，口岸同步完善配套倉儲設(shè)施，在無人駕駛運(yùn)輸車通道旁建成兩座智能化煤棚，不僅可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)口物資高效存儲，更推動口岸從單純“過境運(yùn)輸”向“落地加工”轉(zhuǎn)型。
內(nèi)蒙古淖爾國際貿(mào)易（集團(tuán)）有限公司數(shù)智化中心負(fù)責(zé)人 李文濤：通過甘其毛都AGV（無人駕駛運(yùn)輸車）跨境運(yùn)輸項(xiàng)目，從蒙方運(yùn)輸?shù)街蟹降拿禾抠Y源，首次實(shí)現(xiàn)了無人駕駛車輛從蒙方到中方的主要運(yùn)輸，更為重要的是，大幅提高了中蒙跨境運(yùn)輸物流效率，降低了貿(mào)易成本。
當(dāng)前，甘其毛都口岸正加快構(gòu)建綠色多式聯(lián)運(yùn)體系，全方位完善跨境物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。另外，中蒙跨境鐵路大橋境內(nèi)段已完成65%工程量，預(yù)計(jì)今年年底建成通車。項(xiàng)目投用后，口岸年通關(guān)能力將從6000萬噸躍升至9000萬噸。
（總臺記者 王善濤 楊瀅 徐靖煒 鄭玉鍇 崔善鵬）