海太長(zhǎng)江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破4000米
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-02-04 07:07:00
2月3日，由中鐵十四局承建的海太長(zhǎng)江隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)，國(guó)產(chǎn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”累計(jì)掘進(jìn)里程突破4000米大關(guān)，順利完成總掘進(jìn)任務(wù)的43%，標(biāo)志著這一世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)穿江攻堅(jiān)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
海太長(zhǎng)江隧道北接南通海門(mén)、南連蘇州太倉(cāng)，線路全長(zhǎng)39.07公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，最大埋深75米，最高水壓達(dá)7.5巴，沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉細(xì)砂等復(fù)合地層，面臨“超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深”等一系列挑戰(zhàn)，施工難度較大。中鐵十四局承擔(dān)的盾構(gòu)段總長(zhǎng)9315米，最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米。自2025年4月“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)、大直徑姿態(tài)控制、高水壓施工質(zhì)量等多重挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)安全高效推進(jìn)。
為攻克技術(shù)難關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“數(shù)字盾構(gòu)智慧管控中心”，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)、注漿質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，依托大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)施工。針對(duì)江底復(fù)雜地質(zhì)，項(xiàng)目為“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備伸縮式主驅(qū)動(dòng)，對(duì)刀具采用大尺寸合金、高硬度金剛石貼片耐磨設(shè)計(jì)，提升設(shè)備在復(fù)合地層下的適應(yīng)性和耐久性。
“4000米的突破，是技術(shù)創(chuàng)新與團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)的成果?！痹擁?xiàng)目總工程師游少?gòu)?qiáng)介紹，目前“江海號(hào)”已安全穿越立新河、江北大堤等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正穩(wěn)步推進(jìn)長(zhǎng)江水域段掘進(jìn)，即將掘進(jìn)至江底最低點(diǎn)。
目前所處江底段地層松軟，停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)高。為確保江底掘進(jìn)穩(wěn)定，春節(jié)期間，項(xiàng)目堅(jiān)持“不停工、穩(wěn)進(jìn)度”，屆時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理、施工人員將有350多人堅(jiān)守崗位。連日來(lái)，項(xiàng)目提前排布春節(jié)施工計(jì)劃，備足施工物資，保證材料供應(yīng)，同步落實(shí)盾構(gòu)設(shè)備智能監(jiān)測(cè)、盾尾密封狀態(tài)巡檢、施工安全隱患排查等保障工作，全力保障安全穩(wěn)步掘進(jìn)。
據(jù)悉，海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時(shí)間，推動(dòng)長(zhǎng)三角核心區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”高效互通，對(duì)貫徹長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局具有重大意義。
通訊員 董凱 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?朱亞運(yùn)