鏈主引領(lǐng)智造升級，大咖共話江蘇硬核產(chǎn)業(yè)的向“新”力
來源： 紫牛新聞
2026-04-12 17:30:00
4月12日，在常州舉行的“經(jīng)濟大省挑大梁”破圈傳播網(wǎng)絡(luò)主題沙龍活動現(xiàn)場，圍繞“鏈主經(jīng)濟與具身智能”這一核心議題，來自整車制造、科研機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)研究及核心零部件企業(yè)的嘉賓展開深度對話，共同解碼江蘇如何以硬核技術(shù)打底、以鏈主生態(tài)聚力、以智能轉(zhuǎn)型提速，讓新能源產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)走強、持續(xù)出圈。
徐勉：將未來工廠打造成具身智能產(chǎn)品
作為新能源整車制造的鏈主企業(yè)，理想汽車正用具身智能重新定義汽車工廠。理想汽車制造工程負責(zé)人徐勉在分享中表示，未來工廠本身就是一款具身智能產(chǎn)品，具備完整的感知、決策、執(zhí)行能力。他透露，理想汽車工廠內(nèi)已布局超10萬個感知點位，每天可采集1.3TB生產(chǎn)數(shù)據(jù)，依托自研的連山工藝預(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)對26個關(guān)鍵工藝、5萬多個控制點的實時監(jiān)控。
“傳統(tǒng)車企產(chǎn)能爬坡需要6個月，我們現(xiàn)在只需要1個月，這就是理想汽車能夠‘上市即上量、上量即高質(zhì)量’的秘密所在?！毙烀闾寡?，具身智能機器人正逐步走進生產(chǎn)場景，與傳統(tǒng)自動化設(shè)備協(xié)同作業(yè)，將推動汽車制造進入全新的人機協(xié)同時代。
而作為鏈主企業(yè)，理想汽車的價值不止于自身發(fā)展，更在于帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈共同升級。徐勉以與匯川聯(lián)合動力的長期合作為例，分享了鏈主賦能的實踐路徑。雙方從行業(yè)新兵攜手成長，通過技術(shù)聯(lián)合攻堅、質(zhì)量體系共享、產(chǎn)線協(xié)同攻堅，不僅讓合作伙伴躋身國內(nèi)電驅(qū)行業(yè)頭部，更快速實現(xiàn)產(chǎn)能突破。“我們不是單向輸出標(biāo)準(zhǔn)和要求，而是把智能制造的技術(shù)、經(jīng)驗帶到合作伙伴的產(chǎn)線上，一起把產(chǎn)業(yè)蛋糕做大?！痹谒磥恚溨鞯暮诵氖姑?，就是用技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造新價值，帶動本土供應(yīng)鏈向智能化、高精度方向加速轉(zhuǎn)型。
郭宏博：讓機器像人一樣在真實場景中學(xué)習(xí)
AI技術(shù)的深度融入，為具身智能與產(chǎn)業(yè)落地搭建了關(guān)鍵橋梁。通用決策智能研究所執(zhí)行所長郭宏博提到，當(dāng)前企業(yè)最迫切的現(xiàn)實需求，是把行業(yè)專家多年積累的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)化為可自主學(xué)習(xí)、自主決策的AI系統(tǒng)，而非僅依賴靜態(tài)數(shù)據(jù)。研究所摒棄傳統(tǒng)技術(shù)落地模式，用快速可演示的demo讓企業(yè)直觀看到效果，實現(xiàn)技術(shù)成果快速產(chǎn)業(yè)化。而該所與理想汽車聯(lián)合發(fā)布的“軟硬協(xié)同設(shè)計定律”，更是跨界合作的典型成果。
“雙方理念高度一致，都認為未來智能不是簡單擬合數(shù)據(jù)，而是像人一樣在真實場景中持續(xù)學(xué)習(xí)、實時決策?！惫瓴┍硎荆@一共鳴讓車載AI與汽車芯片架構(gòu)的跨界探索一拍即合，也為下一代智能汽車發(fā)展指明方向。
黃獅虎：用精密制造鍛造具身智能的“鋼鐵軀體”
從全國產(chǎn)業(yè)格局來看，江蘇發(fā)展鏈主經(jīng)濟與具身智能擁有獨特的先天優(yōu)勢。智谷趨勢總編輯黃獅虎認為，具身智能的競爭最終拼的不僅是“大腦有多聰明”，更是運動控制精度。
“江蘇在減速器、伺服電機、絲杠等關(guān)鍵運動零部件上，擁有全國最完整的自主配套能力?！彼赋觯@是江蘇幾十年積累下來的家底，“是靠著一步一步下苦工、干苦活積累下來的，很多省份無法替代”。
黃獅虎認為，江蘇正跳出只培育整機鏈主的傳統(tǒng)思路，讓掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)成為鏈主，依托超過10萬億工業(yè)產(chǎn)值的高密度制造業(yè)場景，走出一條“能力最強”的差異化路線。他判斷，未來產(chǎn)業(yè)鏈價值重心將從中間制造向研發(fā)、服務(wù)兩端遷移，數(shù)據(jù)資產(chǎn)會成為鏈主企業(yè)的核心護城河，產(chǎn)業(yè)集群也將從物理扎堆轉(zhuǎn)向智能協(xié)同?！拔磥淼母偁幉辉偈浅鞘兄g的比拼，而是智能生態(tài)之間的較量。”
楊燕敏：以“極致場景”淬煉核心零部件競爭力
宏大的產(chǎn)業(yè)版圖，離不開無數(shù)“隱形冠軍”的堅實支撐。常州容天樂東方軸承董事長楊燕敏，以賽車級軸承研發(fā)的經(jīng)歷，講述了中小企業(yè)的升級之路。為滿足賽車超高轉(zhuǎn)速、超高清潔度的要求，企業(yè)攻克多項技術(shù)難關(guān)，將產(chǎn)品清潔度提升至普通軸承的2倍以上。
“賽道極致場景打磨出的技術(shù)能力，成功反哺到新能源汽車軸承的研發(fā)生產(chǎn)中?！睏钛嗝舯硎?，作為核心零部件企業(yè)，唯有堅守“專、精、特、新”發(fā)展路線，持續(xù)深耕技術(shù)、嚴控質(zhì)量，才能在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中保持不可替代的議價能力與核心競爭力。
廖雅琴：用故事溫度消解技術(shù)的冰冷
硬核的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)升級，同樣需要柔軟的傳播力量來觸達公眾。
遠川研究所總監(jiān)廖雅琴提出，越是復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，越需要用“人的邏輯”和“故事的溫度”來消解“技術(shù)的冰冷” 。她建議媒體在報道時采用類比降維、大歷史敘事以及具體的場景，來替代枯燥抽象的數(shù)據(jù)堆砌。
“不能只堆砌產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)參數(shù)這類冰冷數(shù)據(jù)，而是要把專業(yè)術(shù)語轉(zhuǎn)化為生活常識，用具體場景替代抽象概念。”在她看來，江蘇新能源產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)從“量變”到“質(zhì)變”的跨越，傳播就要從“行業(yè)內(nèi)卷”走向“跨圈共振”。
廖雅琴特別提到了常州的成功實踐：將國際新能源博覽會與本土“蘇超”聯(lián)賽深度融合，打造出“雙IP”聯(lián)名破圈的傳播范式?！巴ㄟ^講好產(chǎn)城融合的故事和企業(yè)家的奮斗歷程，江蘇的產(chǎn)業(yè)集群正從單純的生產(chǎn)基地，蛻變?yōu)橛袦囟?、有記憶點的城市IP?！?/p>
張春艷 張潔茹