從“壞了就換”到“修舊利新”，常州地鐵2號線五年交出創(chuàng)新“硬核”答卷
來源： 紫牛新聞
2026-07-01 14:17:00
開通五年來，常州地鐵2號線一線團隊深耕技術改造與創(chuàng)新攻關，累計落地科研技改創(chuàng)新項目超40項，相關成果斬獲省級及以上獎項34項、市級獎項2項，多個項目獲評江蘇省軌道交通“微創(chuàng)微改”科技創(chuàng)新成果獎。同時團隊累計取得國家發(fā)明和實用新型專利17項，多款自研工裝、智能檢測系統(tǒng)均已投入日常運維，有效提升了線路運營安全與作業(yè)效率。
“修舊利新”：一盞燈帶背后的降本增效
地鐵列車每天運營超過16個小時，長時間運行導致車廂照明燈帶和燈箱故障率逐漸升高。傳統(tǒng)維保模式是“壞了就換”——一個備件單價1000多元，長期累積成本壓力與日俱增。2號線車輛的技術骨干們先從照明電源模塊入手，對部件進行拆解、分析、測量，逐一排查故障點：電阻壞了，還是電容壞了？找到癥結后，以最小可更換單元進行換件維修——幾毛錢的元器件解決了千元的問題。在此基礎上，團隊進一步發(fā)現(xiàn)照明光源板總是集中在某兩個點位出故障，于是對電路進行描繪、測量，從設計層面做了升級改造，對燈珠選型重新優(yōu)化。從“壞了就換”到“拆解診斷、精準修復”，再到“電路升級、源頭改進”——團隊用三步完成了一場從被動維修到主動創(chuàng)新的轉變。
這樣的例子不僅在地鐵的檢修上，經(jīng)過團隊的技術排查修復，大量“報廢件”重新恢復功能，“能修不換、創(chuàng)效增收”的理念也深入到每一位一線運維人員心中。
“機器代人”：智能巡檢開啟檢修新模式
如果說燈帶維修是一場“修舊利廢、降本增效”的成本革命，那么引入智能檢測系統(tǒng)，就是對原有檢修模式的根本性升級。2023年3月，電客車智能巡檢機器人“鐵寶1.0”在常州地鐵2號線投入試運行，巡檢一輛整車僅需45分鐘左右，效率提升40%。2025年4月，“鐵寶2.0”投入集群運用，搭載自主導航機器人，可實現(xiàn)厘米級定位精度、全自動巡檢路徑規(guī)劃，高精度多軸機械臂實現(xiàn)±0.1毫米級超高精度運動控制。實際運行數(shù)據(jù)顯示，其對部件變形、缺失、松動等缺陷識別準確率最高達99%。
鐵旋風
目前，常州地鐵已有2臺“鐵寶2.0”投入試運行，每晚完成4列地鐵列車的巡檢作業(yè)。檢修模式也從全人工隔日檢升級為“機器人每日檢、人工定期復檢”的多日檢模式。同時，2號線軌旁360°動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)也已上線，可在5分鐘左右實現(xiàn)單組列車萬余個點位自動檢測，全天候?qū)崟r監(jiān)測列車運行狀態(tài)。目前，常州地鐵擁有鐵寶、鐵帥、鐵匠、鐵旋風等多款“鐵氏”家族智能巡檢機器人，推動運維質(zhì)量和效率雙重提升。
從單點突破到系統(tǒng)布局
如果說技術的創(chuàng)新是推動項目不斷向前發(fā)展的核心引擎和關鍵驅(qū)動力，那么團隊便是“藍精靈”背后不可或缺、堅實可靠的后援支持力量。常州地鐵2號線日檢四班是一支現(xiàn)有成員23人的年輕隊伍。其中專業(yè)技術員7名，其余16名均是從班組中選拔上來的技術骨干，曾獲評“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”。日檢四班始終秉持“小發(fā)明解決大問題”的理念，依托青年創(chuàng)新工作室平臺，累計參與30余個安全質(zhì)量改善項目、近25項技術改造工作。
地鐵創(chuàng)新團隊
日檢四班積極營造一線技改創(chuàng)新解決問題的風氣，班組自主繪制庫區(qū)安全地圖與風險隱患四色圖，自創(chuàng)物品確認表與工器具放置板，嚴格落實安全生產(chǎn)三檢制。同時，該班組構建覆蓋全員的安全生產(chǎn)責任制，提升員工安全意識與水平。
從一盞燈帶的維修改良，到一臺智能機器人的迭代升級；從技術骨干的執(zhí)著堅守，到多個創(chuàng)新工作室的持續(xù)攻堅——常州地鐵2號線用五年時間書寫了一份來自一線的創(chuàng)新答卷。沈琳 馬奔
校對 嚴靜