沿著長(zhǎng)江看交通｜張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)進(jìn)度過(guò)半 六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”賦能世界最大跨度橋梁
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-07-17 16:52:00
7月14日上午，隨著第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“巴威”對(duì)長(zhǎng)江南通段影響減弱、江面通航條件恢復(fù)，南通海事局迅速啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)水上保障機(jī)制，全程護(hù)航張靖皋長(zhǎng)江大橋駐馬洲島（民主沙島）594名施工人員安全返崗，助力這一國(guó)家重點(diǎn)過(guò)江通道工程快速重啟。
記者從張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部獲悉，作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)過(guò)江通道項(xiàng)目，該橋目前累計(jì)完成投資173億元，占批復(fù)概算311億元的55.6%，整體建設(shè)進(jìn)度已過(guò)半。
張靖皋長(zhǎng)江大橋連通G40滬陜、G4221滬武兩條國(guó)家高速路網(wǎng)，貫通蘇州張家港、泰州靖江和南通如皋三市，全長(zhǎng)約29.8公里?！爸骱降罉虿捎弥骺?300米鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)，為世界在建最大跨度橋梁，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)橋梁跨徑2000米的突破，建成后將同時(shí)攬下六項(xiàng)‘世界之最’與六項(xiàng)‘世界首創(chuàng)’?！睆埦父揲L(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部總工程師阮靜介紹。
更大的跨度，意味著更大的挑戰(zhàn)。大橋建設(shè)指揮部聯(lián)合清華大學(xué)、東南大學(xué)等頂尖團(tuán)隊(duì)開展數(shù)十項(xiàng)課題攻關(guān)，成功突破2000米級(jí)懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。目前項(xiàng)目承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目2項(xiàng)，獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)6項(xiàng)，修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)、編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，填補(bǔ)了我國(guó)2000米級(jí)懸索橋設(shè)計(jì)與建造規(guī)范的空白。
關(guān)鍵技術(shù)要突破，核心材料更要握在自己手里。大橋建設(shè)指揮部聯(lián)合相關(guān)單位研制出2200MPa級(jí)世界最高強(qiáng)度主纜鋼絲、全球最大伸縮量自適應(yīng)伸縮裝置，開發(fā)自密實(shí)無(wú)收縮高強(qiáng)韌混凝土，攻克新型L肋鋼箱梁制造技術(shù)。一系列國(guó)產(chǎn)化的硬核成果，切實(shí)提升了我國(guó)橋梁產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力與國(guó)際核心競(jìng)爭(zhēng)力。
智慧建造貫穿大橋建設(shè)全過(guò)程，全面搭建全生命周期智慧管控體系，規(guī)?；涞刈詣?dòng)化焊接工藝，綜合自動(dòng)化焊接率達(dá)94%。借助智慧化手段，隱蔽工程實(shí)現(xiàn)可視、可測(cè)、可調(diào)——地連墻成槽精度達(dá)1/1000以上，沉井終沉偏位僅15.8mm，鋼塔垂直度達(dá)1/36000，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。首創(chuàng)的一體化智能防腐體系和智能感知可更換主纜錨固體系，為特大跨徑橋梁智能建養(yǎng)提供了“張靖皋方案”。
大橋拔節(jié)生長(zhǎng)，離不開水上管理部門的默默守護(hù)。張家港海事局結(jié)合施工水域復(fù)雜通航環(huán)境，科學(xué)布設(shè)應(yīng)急警戒力量，落實(shí)“一船一策”管理機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行首次到港船舶必查制度。為保障工程物資運(yùn)輸暢通有序，海事部門科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸船舶進(jìn)場(chǎng)航線，提供航路引導(dǎo)與助航服務(wù)，合理設(shè)置臨時(shí)港池待泊點(diǎn)位，推行錯(cuò)峰施工、分時(shí)通航管控模式，為完善區(qū)域過(guò)江通道布局、推動(dòng)跨江融合發(fā)展注入堅(jiān)實(shí)海事力量。
與此同時(shí)，作為長(zhǎng)江下游核心重型裝備出海樞紐，張家港沿線碼頭常年有各類工程裝備、工業(yè)模塊發(fā)往全球。這些設(shè)備普遍具有單件體積大、裝配精度高、運(yùn)輸要求嚴(yán)的特點(diǎn)，對(duì)船舶適裝性能、裝載系固工藝、通航保障能力均提出更高要求。張家港海事局保稅區(qū)海巡執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)馮龍告訴記者：“我們深化港航協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，開辟重點(diǎn)項(xiàng)目出口‘綠色通道’，采取‘集中辦理、并聯(lián)審批’模式壓縮環(huán)節(jié)銜接時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)貨物‘裝船即離港、出海零延誤’，全力保障高端裝備安全高效出江入海。”
“四座主塔主體施工已全部完成，建設(shè)重點(diǎn)正轉(zhuǎn)向大橋上部結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)今年9月啟動(dòng)貓道施工，上部結(jié)構(gòu)施工將全面展開。”阮靜表示。記者了解到，大橋計(jì)劃2028年建成，屆時(shí)三市過(guò)江時(shí)間將從40分鐘輪渡縮短至10分鐘車程，為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展再添一條交通大動(dòng)脈。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越
校對(duì) 王菲