“G590外賣28單,還有13分鐘,19站臺(tái),走!”
2月13日,高鐵南京南站,12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心班長(zhǎng)蘇南推上小推車快步跑向檢票口,一路不忘回頭喊上跟拍的記者。這是記者跟隨他體驗(yàn)高鐵送餐的第一個(gè)中午,也是春運(yùn)開啟后最平常的忙碌時(shí)刻。
伴隨著春運(yùn)的開始,“高鐵送餐人”更加忙碌。一份熱乎的外賣,如何穿越人潮,準(zhǔn)時(shí)送達(dá)座位?記者跟隨華鐵旅服公司南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐員蘇南,體驗(yàn)了一把“高鐵送餐人”緊張又忙碌的日常。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?戎毅曄
手機(jī)一點(diǎn),美食上車
“很多旅客還不知道,高鐵上也能點(diǎn)外賣,而且是送到座位上的那種。”蘇南邊走邊介紹。打開12306 APP,點(diǎn)擊“餐飲·特產(chǎn)”,輸入車次,沿途站點(diǎn)的美食便躍然屏上?!安挥孟萝?、不用排隊(duì),非常方便?!?/p>
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說話間,我們已抵達(dá)19號(hào)站臺(tái)。列車尚未進(jìn)站,蘇南已在寒風(fēng)中等候?!氨仨毺崆?0分鐘到站臺(tái),這是我們的規(guī)矩。”他指著外賣單解釋,“每單都標(biāo)注了車次、數(shù)量,像這趟G590在南京南只停4分鐘,時(shí)間緊,得卡著點(diǎn)交接?!?br/>
日奔三萬(wàn)步,只為一口熱飯
“春運(yùn)開始后,訂單量明顯增加?!碧K南告訴記者,配送高峰集中在中午11點(diǎn)至下午1點(diǎn)、傍晚5點(diǎn)至晚上7點(diǎn),“這兩個(gè)飯點(diǎn),幾乎連喝口水的功夫都沒有?!?/p>
數(shù)據(jù)最能說明忙碌:日高峰訂單量已突破5000單,每位配送員日均往返30趟,微信步數(shù)動(dòng)輒兩三萬(wàn)步,“最多的同事一天能走4萬(wàn)步?!?/p>
“累嗎?”“累,但值?!碧K南笑著說,“看到旅客吃上熱乎的飯菜,心里舒服?!?/p>
讓旅客吃飽,讓家人放心
春運(yùn)歸途,萬(wàn)家團(tuán)圓。當(dāng)旅客們奔赴家鄉(xiāng),蘇南和同事們卻堅(jiān)守在崗位上。“每年春運(yùn)都沒法和家人多團(tuán)聚,說不遺憾是假的?!彼D了頓,“但家人特別理解,他們說,能讓更多旅客順利回家、吃上熱飯,也是一種團(tuán)圓?!?/p>
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說話間,列車緩緩駛?cè)胝九_(tái)。蘇南快步上前,與列車員交接、簽字、確認(rèn)數(shù)量,動(dòng)作嫻熟利落。4分鐘后,列車載著熱飯與期盼,駛向遠(yuǎn)方。
【多說一句】三萬(wàn)步里的“溫度”與“速度”
跟隨蘇南跑了一個(gè)中午,記者已是腿酸發(fā)麻。而這,只是他們?nèi)粘9ぷ鞯目s影——一整天,一整個(gè)春運(yùn),他們?cè)谡九_(tái)間往返奔跑,用腳步丈量責(zé)任,用堅(jiān)守溫暖歸途。
這是“速度中國(guó)”的另一種注解。 當(dāng)高鐵以350公里的時(shí)速飛馳,當(dāng)外賣從下單到送達(dá)壓縮到“分鐘級(jí)”,我們習(xí)慣了用數(shù)字丈量效率。卻常常忽略,這些數(shù)字背后,是無(wú)數(shù)雙奔跑的腳、無(wú)數(shù)雙守望的眼。4分鐘停車、30趟往返、5000多單日高峰,這些精確到個(gè)位數(shù)的“鐵路標(biāo)準(zhǔn)”,靠的是配送員提前10分鐘等候、讓旅客先乘電梯的“笨功夫”。速度與溫度,從來不是單選題。
這是“流動(dòng)中國(guó)”的溫情底色。從啃面包吃泡面到熱鏈現(xiàn)炒,從“啤酒飲料礦泉水”到“指尖一點(diǎn)美食來”,高鐵餐食的變遷,不僅是服務(wù)的升級(jí),更是對(duì)“人”的回歸。春運(yùn)40天,90億人次出行,每一張車票背后,都是一個(gè)關(guān)于團(tuán)圓的故事。而那些不能團(tuán)圓的人——日走三萬(wàn)步的配送員、凌晨的檢修組、站臺(tái)上的列車員——用堅(jiān)守為別人的團(tuán)圓“擺渡”。他們的腳步,丈量的不僅是站臺(tái)間的距離,更是“人民鐵路為人民”的初心。
春運(yùn)歸途,有人奔赴團(tuán)圓,有人守護(hù)團(tuán)圓。三萬(wàn)步的奔跑,跑出了中國(guó)春運(yùn)的“速度”與“溫度”,也跑進(jìn)了每個(gè)人的心里。愿每一份奔赴家鄉(xiāng)的期盼,都有美食相伴;愿每一位堅(jiān)守崗位的勞動(dòng)者,都能被溫柔以待。
(戎毅曄)