江蘇首個(gè)！蘇州創(chuàng)新推出“短途復(fù)載”機(jī)制，施行首月火車(chē)站出租車(chē)服務(wù)投訴下降七成
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-08-08 19:52:00
“以前最怕接到短途單，在火車(chē)站排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)結(jié)果接個(gè)起步價(jià)的單?，F(xiàn)在可以用積分兌換走專(zhuān)用通道，十來(lái)分鐘就能再進(jìn)車(chē)場(chǎng)?！碧K州出租車(chē)司機(jī)凌師傅說(shuō)道。自7月1日開(kāi)始，蘇州交通部門(mén)在火車(chē)站區(qū)域創(chuàng)新推出出租車(chē)“短途復(fù)載”運(yùn)營(yíng)機(jī)制。據(jù)悉，蘇州也是江蘇首個(gè)施行出租車(chē)“短途復(fù)載”機(jī)制的城市。
8月7日下午，揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾邅?lái)到蘇州火車(chē)站出租車(chē)排擋口采訪了解到，機(jī)制施行一個(gè)月來(lái)深受出租車(chē)司機(jī)歡迎，涉及蘇州站巡游車(chē)候客點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量投訴環(huán)比下降70%，行業(yè)服務(wù)質(zhì)量得到大幅提升。
創(chuàng)新舉措：“短途復(fù)載”破解出租車(chē)短途運(yùn)營(yíng)困局
“短途復(fù)載”機(jī)制是指利用信息化、智慧化的管理系統(tǒng)給予在特定地區(qū)(如蘇州火車(chē)站)長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)接到短途訂單的巡游出租車(chē)駕駛員優(yōu)先通行上客的資格。
蘇州市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)道路執(zhí)法五大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)戴斌介紹，“短途復(fù)載”機(jī)制主要采取動(dòng)態(tài)積分激勵(lì)，根據(jù)訂單距離、擁堵程度、回程載客率等因素，劃分三級(jí)電子圍欄區(qū)域，一級(jí)圍欄區(qū)域以蘇州火車(chē)站為中心，往外約3公里范圍，包括拙政園、平江路、石路等臨近景區(qū)及居民區(qū)等。二級(jí)圍欄區(qū)域以蘇州火車(chē)站為中心，向外延伸約5公里范圍，涵蓋部分功能區(qū)、景區(qū)、居民區(qū)及主要商貿(mào)區(qū)。三級(jí)圍欄區(qū)域范圍約為8公里左右，主要覆蓋蘇州城區(qū)內(nèi)的主要出入口以?xún)?nèi)區(qū)域，特別是盤(pán)門(mén)景區(qū)周邊。
每級(jí)電子圍欄對(duì)應(yīng)不同的積分，一級(jí)圍欄10分，二級(jí)圍欄7分，三級(jí)圍欄5分。巡游出租車(chē)駕駛員通過(guò)“短途E行”微信小程序積分，完成短途訂單可獲得相應(yīng)積分，每積滿10分即可兌換“短途復(fù)載專(zhuān)用通道”快速接單權(quán)益，可以大幅縮短排隊(duì)時(shí)間（暑運(yùn)期間平均減少1小時(shí)）。
截至目前，“短途E行”小程序累計(jì)注冊(cè)車(chē)輛3297輛，注冊(cè)駕駛員3516人，累計(jì)產(chǎn)生短途積分車(chē)輛6779輛次、兌換通行4428輛次，已基本覆蓋蘇州站常駐車(chē)輛。目前，積分活躍度與兌換需求持續(xù)放大，司機(jī)普遍反映“操作便捷、排隊(duì)時(shí)間縮短”。
“我已經(jīng)兌換過(guò)幾次了，挺方便的，可以節(jié)省不少排隊(duì)時(shí)間?！庇兄?1年駕齡的蘇州出租車(chē)司機(jī)凌培凱告訴紫牛新聞?dòng)浾?，一般在火?chē)站排隊(duì)等客要一個(gè)多小時(shí)，司機(jī)都希望接個(gè)長(zhǎng)途單。“但經(jīng)常遇到來(lái)蘇旅客都是到周邊景區(qū)的，路途短又容易堵車(chē)，起步價(jià)，賺得少?，F(xiàn)在有了‘短途復(fù)載’機(jī)制，回來(lái)用積分走專(zhuān)用通道，只要十來(lái)分鐘，排隊(duì)時(shí)間大大縮短，收入也較以往增加不少。”
另一位正在用積分兌換下午3點(diǎn)檔短途復(fù)載專(zhuān)用通道的司機(jī)胡師傅笑著說(shuō)：“以前一聽(tīng)到火車(chē)站就心里發(fā)怵，因?yàn)榕抨?duì)要花費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間。現(xiàn)在有了積分補(bǔ)償，不怕接到短途單了，出租車(chē)司機(jī)心情好了，服務(wù)也自然更加熱情周到。”
換位體驗(yàn)了解司乘困擾，短途訂單背后是供需矛盾
蘇州火車(chē)站作為全市客流量最大的綜合交通樞紐，2024年國(guó)慶期間單日客流峰值突破30萬(wàn)人次。巡游出租車(chē)作為客流疏散的重要力量，直接影響游客對(duì)蘇州的第一印象。然而，由于火車(chē)站毗鄰拙政園、平江路、山塘街、觀前街等熱門(mén)景點(diǎn)，短途訂單占比約20%，且部分乘客為老弱病殘?jiān)械忍厥馊后w，相較于普通乘客更依賴(lài)出租車(chē)出行。而司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)后接到短途訂單，因“排隊(duì)久、掙得少”情緒不佳而影響服務(wù)質(zhì)量。今年上半年，通過(guò)12345政務(wù)服務(wù)便民熱線等渠道收到的火車(chē)站地區(qū)涉出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量投訴達(dá)500余件。
今年2月，蘇州市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)黨委書(shū)記、支隊(duì)長(zhǎng)尚慶聰前往蘇州火車(chē)站，以普通乘客身份在出租車(chē)候客區(qū)體驗(yàn)乘車(chē)流程。在排隊(duì)等候一兩分鐘后，尚慶聰乘坐上一輛出租車(chē)，當(dāng)報(bào)出“拙政園”目的地時(shí)，司機(jī)握著方向盤(pán)重重地嘆了口氣。在行駛途中交流，司機(jī)無(wú)奈坦言：“我們?cè)谶@兒排隊(duì)要一個(gè)多小時(shí)，誰(shuí)不盼著接個(gè)長(zhǎng)途單?？梢桥錾掀鸩絻r(jià)的短途單，又是往市區(qū)景點(diǎn)去，容易堵車(chē)，既掙不到錢(qián)，時(shí)間都耗在路上了，要是每天接這樣的幾個(gè)單，連房租都不夠?！?/p>
“深究此類(lèi)問(wèn)題，核心矛盾點(diǎn)在于，司機(jī)收益與時(shí)間成本不匹配。司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)后接到短途訂單，扣除運(yùn)營(yíng)成本后利潤(rùn)微薄，這種投入產(chǎn)出比的嚴(yán)重失衡直接導(dǎo)致司機(jī)產(chǎn)生抵觸情緒，從而引發(fā)服務(wù)糾紛。如何通過(guò)更精準(zhǔn)的機(jī)制調(diào)配資源、破解矛盾，成為一項(xiàng)重要課題?！贝鞅蟊硎尽?/p>
“短途復(fù)載”主要是為了有效化解蘇州火車(chē)站地區(qū)巡游出租車(chē)因短途訂單產(chǎn)生的運(yùn)距矛盾，提升旅客乘車(chē)體驗(yàn)。開(kāi)年之初，蘇州市交通執(zhí)法支隊(duì)牽頭成立專(zhuān)項(xiàng)工作組，多次實(shí)地勘探蘇州火車(chē)站客流高峰時(shí)段出租車(chē)調(diào)度，并多輪征求出租車(chē)企業(yè)、駕駛員代表意見(jiàn)建議。在借鑒國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合蘇州古城交通特點(diǎn)，工作組研究制定了《蘇州火車(chē)站巡游出租車(chē)短途復(fù)載工作方案》，創(chuàng)新推出“圍欄積分制+資格兌換制”短途復(fù)載機(jī)制，并進(jìn)行壓力測(cè)試。
戴斌告訴記者，“短途復(fù)載”機(jī)制實(shí)施以來(lái)，7月份蘇州火車(chē)站出租車(chē)等候區(qū)的訂單量在8萬(wàn)余單，但服務(wù)質(zhì)量的糾紛只有28起，環(huán)比下降了七成。
蘇州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，短途復(fù)載機(jī)制作為提升運(yùn)輸效率、優(yōu)化資源配置的重要舉措，其深化推進(jìn)需要系統(tǒng)性思維與精細(xì)化操作。下階段，交通部門(mén)將以機(jī)制完善為支撐點(diǎn)，構(gòu)建智慧監(jiān)管體系，建立異常訂單預(yù)警機(jī)制，重點(diǎn)采取高頻積分、邊界訂單等可疑數(shù)據(jù)篩查措施。同時(shí)，健全激勵(lì)機(jī)制，在管理系統(tǒng)中增設(shè)積分調(diào)整模塊，將行業(yè)獎(jiǎng)懲與積分掛鉤，通過(guò)正向激勵(lì)持續(xù)提升服務(wù)水平。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?顧秋萍
校對(duì) 胡妍璐