“鯤龍”總師黃領(lǐng)才空降南航招生直播間，坦言工作后重學掛科課程：大學每一門課都是未來崗位的基石
來源： 紫牛新聞
2026-06-15 22:37:00
6月14日晚，南京航空航天大學2026年本科招生直播專場迎來了一位重量級嘉賓——我國大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600總設(shè)計師、南航通用航空與飛行學院院長黃領(lǐng)才。在這場特殊的“云端”相聚中，黃領(lǐng)才以一位學長、師長和院長的身份，分享了南航的硬核實力，還大方聊起了自己學生時代曾經(jīng)掛科的經(jīng)歷。
右一為黃領(lǐng)才
大國重器總師受聘擔任院長：直播間里的“王牌招生官”
“每8位中國民航在冊飛行員中，就有1位畢業(yè)于南航?！弊鳛槟虾酵w學院的“掌門人”，黃領(lǐng)才向廣大考生詳細介紹了學院的核心優(yōu)勢：南航擁有國內(nèi)屈指可數(shù)的“航空航天民航”三位一體完整學科布局，飛行技術(shù)專業(yè)深深扎根于航空宇航科學與技術(shù)、力學等三個國家“雙一流學科”之上。培養(yǎng)的不是簡單的“駕駛員”，而是懂飛機、能改進、善創(chuàng)新的“研究型飛行員”。
黃領(lǐng)才介紹，南航是全國率先提出“研究型飛行員”培養(yǎng)目標的高校。學院與國航、東航、南方航等十余家主流航司建立了“訂單式”培養(yǎng)合作，2026年全部招生計劃均為定向培養(yǎng)，學生入學即與航司簽約，就業(yè)率連續(xù)20年保持100%。此外，學院還開設(shè)了交通運輸（航空智能運維工程）、無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、低空技術(shù)與工程等前沿專業(yè)，覆蓋了從飛行器設(shè)計、智能運維到低空經(jīng)濟全鏈條的產(chǎn)業(yè)需求?！霸街悄芑臅r代，懂系統(tǒng)、懂數(shù)據(jù)、又懂適航的復(fù)合型人才越稀缺。”針對家長對“AI取代人工”的擔憂，黃領(lǐng)才自信回應(yīng)，“我們的學生不是被替代的對象，而是指揮機器的人。”
記者了解到，2025年10月11日。為進一步深化產(chǎn)教融合，培養(yǎng)高水平通航與飛行人才，南京航空航天大學正式舉行聘任儀式，聘請AG600系列總設(shè)計師黃領(lǐng)才擔任通用航空與飛行學院院長。這位1988年畢業(yè)于南京航空航天大學直升機設(shè)計專業(yè)的校友，在歷經(jīng)三十余年型號研制磨礪后，以“總師”身份重返校園，將最前沿的工程實踐與最赤誠的報國情懷融入教書育人。
“鯤龍”AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才
從掛科少年到總設(shè)計師：兒時夢想的實現(xiàn)
“其實，我求學生涯里也有一個小小的遺憾?！痹谥辈セ迎h(huán)節(jié)，當被主持人問及“是否會狠抓掛科”時，黃領(lǐng)才坦誠分享了自己大學時的“低谷”。在南航讀書期間，由于偏愛機械工程、動手實踐等課程，而對振動基礎(chǔ)等純理論推導(dǎo)課“不感冒”，他甚至曾和老師爭論“這些理論到底有什么用”。結(jié)果，那門振動基礎(chǔ)課他掛科了。
“當時覺得造飛機就是畫圖、按圖紙生產(chǎn)，學矩陣推導(dǎo)有什么用呢？”然而畢業(yè)工作不到一年，黃領(lǐng)才參與運12飛機減振降噪科研項目時，猛然發(fā)現(xiàn)需要的恰恰就是振動基礎(chǔ)知識。“無奈又把書本搬出來重新學了一遍，邊干邊學才解決了實際問題?！?/p>
這段經(jīng)歷讓黃領(lǐng)才深刻反思：“學校開設(shè)的專業(yè)課，都是面向未來崗位必須掌握的基本知識。不能因為個人喜好而偏科，每一門課都要達到基本標準?！彼源嗣銊羁忌?，在大學里要在學好所有課程的基礎(chǔ)上發(fā)展興趣，“不能舍本求末，未來職業(yè)生涯有幾十年去實踐夢想，而大學寶貴的四年要先把專業(yè)基礎(chǔ)打牢?！?/p>
直播中，黃領(lǐng)才還回憶了自己年少時堅定選擇航空的故事。他的家鄉(xiāng)在黑龍江省寶清縣完達山北麓的一個小山村。8歲那年，家鄉(xiāng)發(fā)生了一場山林大火，數(shù)千人靠人力進山滅火，而飛機只能飛來飛去執(zhí)行偵察任務(wù)?！澳菚r大人就說，長大了你們?nèi)ピ祜w機。我母親也說，要是飛機能滅火該有多好?！?/p>
高考填報志愿時，當同學們還在討論學物理、學工程還是學醫(yī)時，黃領(lǐng)才落筆填寫的四個志愿全部是航空院校，專業(yè)全是飛機設(shè)計?！翱赡芫褪悄欠N夢想在默默影響著我?！彼锌?，自己很幸運，畢業(yè)后進入航空企業(yè)，從直升機、固定翼飛機到無人機，最終真的參與研制了AG600，“實現(xiàn)了兒時夢想”。
“鯤龍”AG600
鯤龍AG600：從“十年磨一劍”到批量生產(chǎn)的“大國重器”
作為中國大飛機“三劍客”之一，“鯤龍”AG600是全球最大的水陸兩棲飛機，可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援，一次可救護50名遇險人員。它能“上天入?！薄饶茉陉懮掀鸾担帜茉诤Ｉ掀鸾?，是森林滅火和水上救援的“多面手”。而黃領(lǐng)才正是這架“國之重器”的總設(shè)計師。
回望2009年，AG600立項之初，我國在水陸兩棲飛機領(lǐng)域幾乎一片空白。除了早年“水轟五”的有限經(jīng)驗，可借鑒資料極少。黃領(lǐng)才臨危受命，通過借調(diào)、返聘、招聘迅速組建起一支平均年齡不到28歲的年輕團隊。年輕的團隊靠著“特別能吃苦”的意志力，光是確定船底曲面參數(shù)，就經(jīng)歷了一萬多次水動力試驗。
黃領(lǐng)才與機務(wù)人員交流滑行后飛機狀況
高強度的工作讓黃領(lǐng)才的口袋里常年揣著速效救心丸。十年磨一劍。2017年12月24日，AG600在珠海金灣機場實現(xiàn)陸上首飛成功；2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛；2020年7月26日，在山東青島團島附近海域成功實現(xiàn)海上首飛。至此，“三首飛”里程碑全部達成，AG600完成了從陸到水的全方位驗證。
真正的歷史性跨越發(fā)生在2025年。這一年，AG600先后獲頒中國民航局型號合格證和生產(chǎn)許可證。這標志著這款全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機通過了嚴格測試和驗證，研制取得圓滿成功，獲得進入市場的“準入證”，正式邁入批生產(chǎn)階段。進入2026年，AG600的批產(chǎn)交付進程全面提速。2026年5月，首架AG600通過融資租賃模式成功交付，目前，第5架、第6架飛機也已進入組裝階段，總裝生產(chǎn)線可以滿足年產(chǎn)10架以上的需求。黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團隊用十七年時間，走過了一條從無到有、從有到優(yōu)的自主創(chuàng)新之路。
在南航直播間里，黃領(lǐng)才再次向考生發(fā)出邀約：“一個人有夢想，能夠堅持，堅定不移地去逐夢，把自己的興趣精力投入進去，我相信就一定會有所成。歡迎報考南航，我在南航等著你?！?/p>
揚子晚報/紫牛新聞記者 楊甜子
視頻來自南航招生直播錄屏
圖片為受訪者本人提供
校對 王菲