視頻丨鐵海聯(lián)運(yùn)+江海聯(lián)運(yùn) 平陸運(yùn)河成我國(guó)西部對(duì)外聯(lián)通“大動(dòng)脈”
來(lái)源： 央視新聞客戶端
2026-05-08 20:33:00
平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，位于廣西，全長(zhǎng)134.2公里，是新中國(guó)第一條通江達(dá)海的大運(yùn)河，今年9月將全線通航。 距離出?？谧罱倪\(yùn)河樞紐——青年樞紐，從5月1日開(kāi)始引水，今天（8日）引水完成，船閘開(kāi)始密封檢查，樞紐有水調(diào)試進(jìn)入通航前的關(guān)鍵階段。
作為西部陸海新通道的骨干工程，這條通江達(dá)海的運(yùn)河與西部陸海新通道之間有著怎樣的緊密聯(lián)系？平陸運(yùn)河如何能激活西部陸海新通道潛能？一個(gè)小片了解一下。
平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，與西部陸海新通道是“骨干工程與主骨架”的核心關(guān)系，更是激活通道潛能的關(guān)鍵。
這條通道扎根我國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，還能協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，相當(dāng)于打通了我國(guó)西部對(duì)外聯(lián)通的“大動(dòng)脈”。
根據(jù)規(guī)劃，它的主通道由三條通路組成：自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢灾貞c經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口。
截至2025年底，這條通道已經(jīng)通達(dá)全球127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的584個(gè)港口，貨物種類超過(guò)1200種，真正實(shí)現(xiàn)了“通江達(dá)海、聯(lián)通世界”。
國(guó)鐵南寧局沿海鐵路公司運(yùn)營(yíng)部副主任 鐘朝文：作為銜接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的關(guān)鍵紐帶，2017年通道開(kāi)行之初，西部陸海新通道班列年發(fā)運(yùn)量只有3382標(biāo)箱。歷經(jīng)9年深耕，這條通道實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從試運(yùn)行到常態(tài)化、從“一條線”到“一張網(wǎng)”的蛻變，累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物已超500萬(wàn)標(biāo)箱，9年間發(fā)運(yùn)量增長(zhǎng)420.5倍。
雖然西部陸海新通道的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，鐵路、公路的運(yùn)力也十分強(qiáng)勁，貨物運(yùn)輸高效便捷，但水運(yùn)“運(yùn)量大、成本低”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，卻一直沒(méi)能充分發(fā)揮出來(lái)。西江“黃金水道”的內(nèi)河航運(yùn)，和北部灣國(guó)際樞紐海港之間，始終沒(méi)有打通，這也成了“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)的一塊“短板”。平陸運(yùn)河的建設(shè)，恰好精準(zhǔn)補(bǔ)上了這塊短板，打通了內(nèi)河與海港的“堵點(diǎn)”，讓它成為西部陸海新通道名副其實(shí)的“江海聯(lián)動(dòng)樞紐”。
平陸運(yùn)河建成后，廣西內(nèi)河航道將直接連通北部灣海港，不用再繞路。相較于從廣州出海，預(yù)計(jì)能縮短入海航程560公里以上，算下來(lái)，每年可為沿線地區(qū)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用超過(guò)52億元，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是實(shí)實(shí)在在的成本紅利。
平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部工程師 鐘林斌：平陸運(yùn)河規(guī)劃通航5000噸級(jí)船舶，讓西部地區(qū)的原材料和產(chǎn)品可直接從南寧直達(dá)欽州港出海，極大釋放通道運(yùn)輸潛能，推動(dòng)西部陸海新通道從單一的“鐵海聯(lián)運(yùn)”升級(jí)為“鐵海聯(lián)運(yùn)+江海聯(lián)運(yùn)”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段，為西部大開(kāi)發(fā)、中國(guó)—東盟經(jīng)貿(mào)合作注入強(qiáng)勁動(dòng)力。