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視頻丨三大指標(biāo)領(lǐng)跑全球！中國(guó)船企加速布局綠色化智能化領(lǐng)域

來(lái)源：央視新聞客戶端

2026-05-10 15:34:00

　　工業(yè)和信息化部9日發(fā)布我國(guó)造船業(yè)最新數(shù)據(jù)。2026年一季度，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球。造船業(yè)三大指標(biāo)是：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量?。這是全球通行的衡量造船業(yè)運(yùn)行情況的核心參考值。具體來(lái)看，一季度，我國(guó)造船完工量同比增長(zhǎng)46.0%，新接訂單量同比增長(zhǎng)195.2%；截至3月底，手持訂單量同比增長(zhǎng)43.6%。

　　中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)16年保持世界第一，今年第一季度繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

　　為何全世界都來(lái)找中國(guó)造船？在全球經(jīng)濟(jì)不確定性依然存在的背景下，新接訂單量的暴漲體現(xiàn)著中國(guó)造船業(yè)怎樣的“確定性”和吸引力？造船完工量的快速增長(zhǎng)意味著什么？如何看待中國(guó)造船業(yè)綠色化和智能化的加速布局？

　　新接訂單量同比增長(zhǎng)195.2%

　　三大指標(biāo)中，新接船舶訂單量的漲幅和占比最搶眼。一季度，我國(guó)新接船舶訂單量高達(dá)5953萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)195.2%，占全球市場(chǎng)份額的84.9%。為什么都來(lái)找中國(guó)造船？在全球經(jīng)濟(jì)不確定性依然存在的背景下，這一增長(zhǎng)背后體現(xiàn)著中國(guó)造船業(yè)怎樣的“確定性”？來(lái)聽北京師范大學(xué)教授經(jīng)濟(jì)學(xué)專家萬(wàn)喆的分析。

　　北京師范大學(xué)教授經(jīng)濟(jì)學(xué)專家萬(wàn)喆：

首先，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和成本效率優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的產(chǎn)能確定性。中國(guó)擁有全球最完整的船舶工業(yè)體系，從鋼材、船用設(shè)備到總裝建造的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)也很顯著，像長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等區(qū)域形成就近配套、普及豐富的供應(yīng)鏈體系。這種全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)就使得中國(guó)船企能夠快速響應(yīng)全球的訂單需求，不受單一環(huán)節(jié)瓶頸制約。
另外，技術(shù)自主化和高端船型突破也帶來(lái)技術(shù)的確定性。在大型船領(lǐng)域，我國(guó)超大型原油船、大型汽車運(yùn)輸船、散貨船和外箱及以上的大型集裝箱船的訂單，國(guó)際市場(chǎng)份額都超過了90%。綠色船舶技術(shù)也是全面領(lǐng)跑，特別是長(zhǎng)期過去被韓國(guó)壟斷的LNG船領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)提升，配套企業(yè)從20多家增到130多家，有效規(guī)避了外部供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。
而且，國(guó)際信任度和訂單結(jié)構(gòu)也在優(yōu)化，市場(chǎng)格局重塑帶來(lái)了地位的確定性。一方面，客戶結(jié)構(gòu)在多元化。今年年初我們看歐洲頂級(jí)船東向希臘、瑞士等等訂單占不斷提升，顯示國(guó)際主流市場(chǎng)對(duì)中國(guó)造船穩(wěn)定性和交付能力的高度認(rèn)可。另一方面，也看到手持訂單支撐長(zhǎng)期穩(wěn)定。截至一季度末，應(yīng)該說手持訂單量同比增長(zhǎng)40%以上，排期已經(jīng)到2030年，應(yīng)該說為未來(lái)數(shù)年的穩(wěn)定發(fā)展是奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　新接綠色船舶訂單

　　占國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)80.2%

　　剛才提到一季度我國(guó)新接訂單中，綠色船舶訂單占國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到80.2%，新船訂單涵蓋LNG、LPG、甲醇、乙烷等多類雙燃料船和電動(dòng)船。綠色船舶就是采用先進(jìn)技術(shù)或使用新能源清潔能源，降低污染和溫室氣體排放的船舶。

　　綠色船舶的特點(diǎn)，

環(huán)境友好，船舶產(chǎn)生的污染物少或能得到有效處置；
節(jié)能高效，船舶能效水平較高，運(yùn)營(yíng)更節(jié)能；
技術(shù)先進(jìn)，通常采用技術(shù)手段或清潔能源提升船舶綠色水平。

　　再回到80.2%這個(gè)數(shù)據(jù)，如何看待中國(guó)造船業(yè)綠色化和智能化的加速布局？繼續(xù)來(lái)聽北京師范大學(xué)教授經(jīng)濟(jì)學(xué)專家萬(wàn)喆的分析。

　　北京師范大學(xué)教授經(jīng)濟(jì)學(xué)專家萬(wàn)喆：

首先，順應(yīng)了全球航運(yùn)脫碳的大趨勢(shì)。國(guó)際海事組織就要求到2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。歐盟航運(yùn)脫碳法規(guī)也已經(jīng)于今年全面落地。中國(guó)船企提前布局甲醇、LNG、純電動(dòng)、氨燃料等等新能源動(dòng)力船舶技術(shù)，不僅滿足了全球船東的合規(guī)需求，也抓住了綠色轉(zhuǎn)型帶來(lái)的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。
另外，實(shí)際上也是在實(shí)現(xiàn)從跟隨者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變，像創(chuàng)新19輪單一甲醇燃料船，它的二氧化碳排放減少90%，硫氧化物幾乎是零排放，直接響應(yīng)歐盟碳稅等國(guó)際規(guī)則的壓力，也成為傳統(tǒng)規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)首選。
還有智能化轉(zhuǎn)型提升了核心的競(jìng)爭(zhēng)力。像是東方智慧輪，它就通過航速自動(dòng)優(yōu)化來(lái)降低能耗10%以上。綠色船舶疊加智能化技術(shù)進(jìn)一步放大了環(huán)保效益。數(shù)字孿生也貫穿了全生命周期，從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化管理，推動(dòng)船舶從交付產(chǎn)品向提供低碳服務(wù)轉(zhuǎn)型，提升長(zhǎng)期客戶的黏性。
另外，政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，也為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏得了戰(zhàn)略主動(dòng)。交通運(yùn)輸部加快綠色智能船舶技術(shù)規(guī)范體系建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃就明確到2030年要建成完善技術(shù)規(guī)范體系。政策連續(xù)性就能保障產(chǎn)業(yè)投入的確定性，中國(guó)主導(dǎo)推用綠色甲醇納入IMO減排框架，并輸出技術(shù)加基建加標(biāo)準(zhǔn)的整套方案，從造船大國(guó)向綠色航運(yùn)規(guī)則制定者進(jìn)階。

　　應(yīng)該說綠色化和智能化是全球造船業(yè)未來(lái)發(fā)展的兩大方向。中國(guó)船企在這兩個(gè)領(lǐng)域的加速布局，不僅鞏固了當(dāng)前市場(chǎng)領(lǐng)先地位，也為“十五五”及更長(zhǎng)時(shí)期的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。未來(lái)，中國(guó)有望在零碳船舶和智能航運(yùn)領(lǐng)域引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革。

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