冬游西藏背后的合力與活力
來源： 新華社
2026-05-12 09:35:00
雪域高原雄奇的山水、獨特的人文，讓西藏成為人們向往的旅游勝地。每年1月至3月是西藏的冬季，相對較差的高原天氣，曾讓不少人視此時進藏為畏途，首季成了西藏旅游“最冷”季。
情況正在改變。今年第一季度，西藏接待國內外游客619.33萬人次，同比增長30%以上，全區(qū)211個A級景區(qū)接待游客同比增長33.78%，公路客運周轉量同比增長12.3%，民航旅客吞吐量193.4萬人次，同比增長15.2%。
變化因何而來？記者在走訪調研中的體會深刻：答案在人。
人是生產力中最活躍的因素、最具決定性的力量。人的努力彌補、克服“先天不足”，為西藏冬季旅游市場持續(xù)夯實基礎，吸引越來越多的游客“用腳投票”，前來雪域高原，與冬季的西藏相遇。雪山之巔的一縷陽光，拉薩街頭的一杯甜茶，身著藏服的一次留影……冬游西藏的魅力，正被更多人所感知和領略。
冬游西藏升溫的背后，是發(fā)展合力的匯聚，也是創(chuàng)新活力的迸發(fā)。
旅游，交通要先行。地理學家白眉初在1930年出版的《西藏始末紀要》中描述進藏之難：“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態(tài)。”西藏和平解放前，從青海西寧、四川雅安到拉薩往返一次，需要跋涉半年到一年之久。
今年是西藏和平解放75周年，“短短幾十年、跨越上千年”。作為全國最后一個通公路的縣城，如今的墨脫縣已成為旅游網(wǎng)紅打卡點。3月11日，“幸福山南號”文旅專列抵達山南火車站，游客走進“藏戲第一村”看藏戲、跳鍋莊。朝發(fā)夕至的體驗，離不開日新月異的交通支撐：青藏公路、川藏公路、青藏鐵路將天塹變通途，復興號列車馳騁高原，百余條航線通達全國……公路、鐵路、航空三位一體的交通體系，讓往來西藏更加便利。
不光是交通。西藏的電力、通信、供水……旅游業(yè)發(fā)展必需的基礎設施方面，這些年的變化可謂翻天覆地。這是幾代人發(fā)揚“老西藏”精神接續(xù)奮斗的結果，是全國人民大力支援西藏建設的結果。巨大的發(fā)展合力，源自我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的顯著優(yōu)勢。
改善自身條件，化被動為主動，需要“有為政府”與“有效市場”協(xié)同發(fā)力。西藏2018年出臺冬游西藏促進政策，A級景區(qū)免門票、部分酒店淡季價格、客運和航空折扣價、旅行社獎勵，一系列優(yōu)惠政策調節(jié)旅游季節(jié)“徑流量”，打破季節(jié)桎梏。西藏大學經(jīng)濟與管理學院的研究表明，冬游西藏政策實施以來，西藏酒店年均入住率提高了12個百分點，旅游車輛使用率提高了18個百分點。
旅游，是人們對美好生活向往的表達；旅游業(yè)，在分享價值中創(chuàng)造價值。近年來，驢友、旅游“達人”的分享和推廣，日益成為宣介冬游西藏的一大助力。
解決難題、優(yōu)化體驗，日新日進的活力，也是冬游西藏更受青睞的密碼所在。
缺氧，是冬游西藏的痛點所在。如今，“全程有氧”“富氧旅游”正在成為西藏文旅新方向、新名片。在海拔5010米的山南市浪卡子縣普莫雍錯景區(qū)補氧驛站，免費吸氧的標識牌貼在每個吸氧口旁。加油站這一傳統(tǒng)服務業(yè)態(tài)，也針對冬游西藏的痛點拓展服務模式。中國石油將全區(qū)200余座加油站全面升級成“雪域驛站”，提供免費吸氧等服務。
科技進步帶來的便利，也抵達邊陲。喜馬拉雅山南麓、靠近中印邊境，是中國人口最少的行政鄉(xiāng)西藏玉麥鄉(xiāng)。今年2月底記者到這里采訪時，鄉(xiāng)里剛剛上線微信服務小程序，游客可通過小程序接受多種便捷服務。鄉(xiāng)干部高興地告訴記者，這里的游客人數(shù)近年來不斷創(chuàng)新高。
煥然一新的業(yè)態(tài)，更加廣闊的天地。
將雪域的“冷”轉為發(fā)展的“熱”，熱了景區(qū)，富了百姓，暖了人心……冬游西藏，這幅生動蓬勃的發(fā)展圖景，也是難能可貴的觀察窗口。從中，我們看到了發(fā)展的合力、創(chuàng)新的活力，看到了制度的優(yōu)勢，看到了從歷史通往美好未來的希冀。（記者周立民）