江蘇蘇州：推動產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈對接 蘇州智駕產(chǎn)品走向全球市場
來源： 蘇州新聞
2026-06-26 20:03:00
第四屆鏈博會正在北京舉辦,推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈國際合作。此次,蘇州共有12家本市企業(yè)參展,覆蓋綠色農(nóng)業(yè)鏈、先進制造鏈、智能汽車鏈、數(shù)智科技鏈四大展區(qū)。其中,在智能汽車鏈方面,近年來蘇州積極搶抓智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇,推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴對接,已集聚一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
想要一輛汽車會思考、懂判斷,靠的是由算法和芯片共同組成的“大腦”。來自蘇州的Momenta,這家智能駕駛“獨角獸”公司用自研算法,為全球200多款車型裝上自主“AI大腦”,已成為全球智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。
Momenta全球解決方案負責(zé)人饒慶介紹,在全球前10的主機廠里,有9家都已經(jīng)在合作。從2022年第一臺量產(chǎn)車開始,到第一個10萬臺,經(jīng)歷了2年的時間。從80萬到90萬臺,最近的一個10萬臺是40天內(nèi)就實現(xiàn)了。所以搭載Momenta解決方案的車輛數(shù)也是形成一個指數(shù)型的增長。
每天,90萬輛搭載了企業(yè)自研算法的智能汽車行駛在世界各地,這些來自真實世界的海量數(shù)據(jù),又反哺企業(yè)成為技術(shù)優(yōu)化迭代的養(yǎng)分。量產(chǎn)規(guī)模加上數(shù)據(jù)驅(qū)動,正讓這枚中國智駕大腦在不斷學(xué)習(xí)中迅速成長。
饒慶表示,基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法,現(xiàn)在已經(jīng)是迭代到第七代,叫R7強化學(xué)習(xí)世界模型,能夠理解物體的物理屬性、運動的因果關(guān)系以及潛在的交互可能,通過R7在車端能夠體驗到在狹窄的路況上,以及更復(fù)雜的交互博弈上,體現(xiàn)的是更加智能,接近人類“老司機”,甚至超越人類“老司機”的水平。
如果說智能算法和動力電池是汽車的“大腦”和動力“心臟”,那么集成了智能制動系統(tǒng)的底盤,便是汽車的靈活“四肢”,也是實現(xiàn)智能駕駛指令的“最后一公里”。在博世集團位于園區(qū)的這個汽車測試場,每天都有各個品牌車型在這里接受嚴苛的場景測試。當(dāng)前車遇到障礙物緊急避障,后車能在毫秒內(nèi)作出決策實現(xiàn)安全避讓。
緊急避障、轉(zhuǎn)彎掉頭、剎車制動,考驗的都是底盤系統(tǒng)的軟硬件綜合能力,如何保證從算法決策到制動執(zhí)行的精準與安全?博世依托自身深厚的技術(shù)積累,開展本土研發(fā)和整車適配,IPB智能制動系統(tǒng)整合了多個控制模塊,精準承接智駕算法下發(fā)指令,并結(jié)合國內(nèi)路況、用戶駕駛習(xí)慣做定制化調(diào)校,從零部件精密加工、軟件算法標定到整車落地驗證,實現(xiàn)了全鏈條本土化協(xié)同。
博世車輛運動智控系統(tǒng)中國區(qū)副總裁陳洪介紹,角色定位是一個賦能者,是一個傳統(tǒng)的零部件廠商,但在新的智能化浪潮下,也在做不斷的迭代和創(chuàng)新,能夠支持主機廠有更好的產(chǎn)品創(chuàng)新,有更多服務(wù)于終端用戶的一些功能,能夠擴展他們的業(yè)務(wù),甚至到海外。
如今,博世的智能底盤系統(tǒng)隨著中國智能汽車出口到了世界各國。通過深度融入中國智能汽車供應(yīng)鏈,博世在服務(wù)本土車企創(chuàng)新的同時,依托其全球研發(fā)與服務(wù)資源,支撐合作車企更好地“出?！?促成中外產(chǎn)業(yè)鏈資源互通、互利共生。
陳洪表示,中國市場已經(jīng)是成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新中心,相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群、物流運輸、生產(chǎn)以及人才,都帶來了非常多的機會,也是希望能夠抓住這個機遇,同中國市場共同成長。在未來5年,會持續(xù)投資70億元人民幣,著重在新能源還有智能駕駛等等核心零部件產(chǎn)業(yè)上,這也是對整個產(chǎn)業(yè)信心的體現(xiàn)。