活力中國調(diào)研行｜全球每10艘船就有1艘“靖江造”，江蘇這個縣城憑啥站穩(wěn)世界第一方陣？
來源： 現(xiàn)代+
2026-07-23 12:03:00
行駛在沿江公路上，窗外就是浩瀚長江。江面上，一艘艘巨輪或停泊舾裝、或緩緩駛過——這是靖江人再熟悉不過的日常風景。7月22日上午，現(xiàn)代快報記者跟隨中宣部組織開展的2026年“活力中國調(diào)研行”江蘇主題采訪活動走進泰州靖江，探訪全國最大的民營造船基地。
正在進行出塢作業(yè)的集裝箱船
在江蘇新?lián)P子造船有限公司的船塢旁，揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理、江蘇新?lián)P子造船有限公司總經(jīng)理杜成忠指著身后一艘“龐然大物”：“這是給丹麥馬士基建造的集裝箱船，長274米，寬45.6米，高約58米，能裝9000個標準集裝箱，載重12萬噸?！边@艘甲醇雙燃料集裝箱船，正在進行出塢作業(yè)，將會進行內(nèi)部舾裝和設備調(diào)試，預計作業(yè)時間2個月，完工后就將出海試航。
江蘇揚子泓遠造船有限公司綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目
揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理周科偉告訴記者，目前綠色清潔能源船舶供不應求，主要產(chǎn)線排單已到2030年。揚子江船業(yè)集團旗下的江蘇揚子泓遠造船有限公司綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目，建成后專業(yè)從事LNG船等高技術、高附加值船舶制造。基地陸域部分加工、分段、管舾三大車間全面投產(chǎn)，在現(xiàn)場，一些工人正在忙而有序地焊接船體部件。
從20世紀70年代的小木船起步，到1996年開創(chuàng)全國地方造船廠建造萬噸輪的先河，再到如今從傳統(tǒng)散貨船、油輪、集裝箱船向LNG動力、雙燃料動力船等高附加值船型轉型——靖江用30年時間，把造船干成世界一流。如今，船舶產(chǎn)業(yè)已成為靖江重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。一組數(shù)據(jù)直觀印證著產(chǎn)業(yè)硬核實力：2025年，靖江造船完工量占全球8.5%、新接訂單占6.1%、手持訂單占10.9%。放眼全市，三大指標約占全球10%、全國20%、全省50%——可以說，全世界每10艘船就有1艘“靖江造”。今年1至5月，三大核心指標全線飄紅，新接訂單量增幅高達92%。
現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 劉媛 史童歌 文/攝