通江達(dá)海 物暢其流——徐州鐵海聯(lián)運(yùn)跑出“加速度”和“新版圖”
來源： 徐州日報(bào)
2026-04-21 19:23:00
春風(fēng)浩蕩，潮涌淮海。作為貫通東西、連接南北的內(nèi)陸樞紐，徐州多式聯(lián)運(yùn)在高質(zhì)量發(fā)展的賽道上蹄疾步穩(wěn)、勇毅篤行，交出了一份振奮人心的“硬核”答卷。今年一季度，徐州鐵海聯(lián)運(yùn)累計(jì)發(fā)運(yùn)7520TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），同比激增142.11%；開行“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)班列77列，3月單月更是以34列的成績刷新歷史紀(jì)錄……徐州正以鐵海聯(lián)運(yùn)為強(qiáng)勁引擎，驅(qū)動(dòng)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)向著更高能級、更寬領(lǐng)域、更深層次邁進(jìn)。
精品線路領(lǐng)跑示范
多線協(xié)同聯(lián)通四海
作為國家級多式聯(lián)運(yùn)精品線路與徐連協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略載體，徐州—連云港鐵海聯(lián)運(yùn)線路以標(biāo)桿之姿，持續(xù)發(fā)揮領(lǐng)跑效應(yīng)。2025年，該線路成功入選全國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路，成為江蘇省唯一獲此殊榮的標(biāo)桿線路。今年一季度，其發(fā)運(yùn)量達(dá)3624TEU，同比增幅高達(dá)535.79%，展現(xiàn)出勢不可擋的增長動(dòng)能。班列實(shí)現(xiàn)圖定化、高頻次、常態(tài)化穩(wěn)定開行，如鋼鐵巨龍穿梭于內(nèi)陸與海港之間，為徐州及周邊腹地企業(yè)開辟了一條穩(wěn)定、高效、便捷的出海黃金通道。
3月25日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，青山泉站（賈汪雙樓港）—青島港鐵海聯(lián)運(yùn)班列成功首發(fā)，標(biāo)志著徐州鐵海聯(lián)運(yùn)青島線路再添關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。新站點(diǎn)的開通，將服務(wù)輻射半徑進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)貨源地與國際港口的“門到港”無縫銜接，不僅顯著壓縮了物流時(shí)效，更讓企業(yè)的短駁成本持續(xù)下降。如今，徐州—青島線路正加速崛起，成為繼徐連線路之后的又一條精品示范通道，與連云港、上海、寧波等港口協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起覆蓋南北沿海重要港口的“并聯(lián)四港”物流大格局，讓徐州內(nèi)陸腹地通江達(dá)海的“快車道”更加四通八達(dá)。
依托徐連鐵海聯(lián)運(yùn)線路，徐州與連云港攜手共建的中歐班列集結(jié)中心，成功躋身全國14個(gè)“國字號”集結(jié)中心之列。2025年，集結(jié)中心共開行中歐班列430列，同比增長6.2%，高附加值回程貨物占比穩(wěn)步提升至35%，班列運(yùn)行質(zhì)量與綜合效益邁上新臺階。兩地在信息共享、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)上深度對接，在海關(guān)合作、平臺共建上持續(xù)發(fā)力，不斷優(yōu)化航線布局、完善班列配套，為鐵海聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)根基，奏響了區(qū)域協(xié)同開放的時(shí)代強(qiáng)音。
靶向發(fā)力精準(zhǔn)服務(wù)
護(hù)航企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)
鐵海聯(lián)運(yùn)不僅是開放通道，更是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、助力企業(yè)騰飛的“生命線”。徐州堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，聚焦本地龍頭企業(yè)與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，推出定制化、精準(zhǔn)化的專屬物流服務(wù)，全力保障“徐州制造”揚(yáng)帆出海、暢行全球。
隨著全球市場回暖，以徐工為代表的徐州工程機(jī)械出口訂單激增，對物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性提出了更高要求。對此，我市精準(zhǔn)施策，為徐工、新鳳鳴等重點(diǎn)企業(yè)量身打造“班列+產(chǎn)業(yè)”的一體化物流解決方案。今年一季度，“徐工專列”表現(xiàn)亮眼，累計(jì)發(fā)運(yùn)3210TEU，僅2月份就連發(fā)21列，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，成為保障工程機(jī)械出口的“鋼鐵護(hù)航隊(duì)”。數(shù)據(jù)顯示，通過鐵海聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)模式，較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸可節(jié)約物流成本30%，不僅有效緩解了企業(yè)的資金壓力，更有力推動(dòng)了本地裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
坐擁交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢，如何進(jìn)一步鏈接資源，將樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢？徐州主動(dòng)加強(qiáng)與上海港、國鐵集團(tuán)等行業(yè)龍頭的戰(zhàn)略合作，成功落地上海港ICT、“徐蘇穿巴”等一批重點(diǎn)項(xiàng)目。通過聯(lián)合舉辦多式聯(lián)運(yùn)區(qū)域論壇與推介會(huì)，持續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”、提升影響力。與此同時(shí)，萬科徐州淮海國際冷鏈智慧物流基地順利投用，大宗商品智慧物流園等項(xiàng)目加速推進(jìn)，“物貿(mào)產(chǎn)”深度融合的發(fā)展態(tài)勢日益凸顯，物流樞紐的“乘數(shù)效應(yīng)”在彭城大地充分釋放，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)能。
聯(lián)運(yùn)體系特色鮮明
降本增效惠及萬家
立足樞紐定位，徐州著力構(gòu)建國際班列、鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、河江海聯(lián)運(yùn)四大特色聯(lián)運(yùn)體系，形成了多式聯(lián)動(dòng)、高效協(xié)同的現(xiàn)代物流新格局。內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，直抵長江及東部沿海，集裝箱運(yùn)量連續(xù)多年保持20%以上的高速增長。鐵海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2.5倍的跨越式增長，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
在創(chuàng)新實(shí)踐中，徐州大膽探索、勇于突破，創(chuàng)新采用35噸敞頂集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)新模式，使綜合運(yùn)輸成本大幅降低。更具開創(chuàng)性的是，徐州探索形成的“一單制、一箱到底、一次結(jié)算”先進(jìn)模式，已成功在區(qū)域范圍內(nèi)復(fù)制推廣。同時(shí)，港口功能前置、鐵路快速通關(guān)、保稅混拼等一系列改革創(chuàng)新舉措落地見效，極大地簡化了流程、壓縮了時(shí)限、提升了效率，讓物流運(yùn)輸更加順暢便捷。
鐵海聯(lián)運(yùn)的蓬勃發(fā)展，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來了真金白銀的實(shí)惠。經(jīng)測算，2025年，多式聯(lián)運(yùn)模式全年為我市實(shí)體經(jīng)濟(jì)節(jié)約直接運(yùn)輸成本超16億元，有效降低了社會(huì)物流總費(fèi)用。全市社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重已下降至13.2%，物流運(yùn)行效率與發(fā)展質(zhì)量顯著提升，為優(yōu)化營商環(huán)境、增強(qiáng)區(qū)域競爭力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。
風(fēng)好正是揚(yáng)帆時(shí)，策馬揚(yáng)鞭再奮蹄。站在新的歷史起點(diǎn)，徐州將乘勢而上，持續(xù)做強(qiáng)特色精品線路，不斷拓展鐵海聯(lián)運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)，全面深化定制化物流服務(wù)，以高能級現(xiàn)代物流樞紐建設(shè)為抓手，持續(xù)增強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性與競爭力，為我市加快打造內(nèi)陸開放新高地、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的更大貢獻(xiàn)。
記者 范海杰