人與自然和諧共生——赴一場天路上的生態(tài)之約
來源： 西藏口日報
2026-07-10 21:56:00
清晨醒來，列車緩緩駛過唐古拉山。
窗外，藏羚羊在朝霞里輕盈奔跑，遠(yuǎn)處雪山連綿起伏，白云仿佛觸手可及；草原上，小溪如銀絲帶，蜿蜒著流向遠(yuǎn)方。這片曠野的壯美與遼闊，讓人不忍挪開視線。
圖為拉薩市當(dāng)雄縣青綠草原之上，列車在鐵路橋疾馳。記者 張宇 攝
青藏高原被譽(yù)為“地球第三極”，是重要的國家生態(tài)安全屏障。青藏鐵路穿越三江源、可可西里、納木錯-念青唐古拉山等生態(tài)敏感區(qū)，從開工建設(shè)到開通運(yùn)營，就被質(zhì)疑：會不會破壞生態(tài)環(huán)境？
事實證明，20年過去，生態(tài)環(huán)境持續(xù)向好，只要翻翻沿線相關(guān)數(shù)據(jù)、指標(biāo)，一目了然。這條橫臥于雪域高原的鋼鐵動脈，始終是一條與天地自然、各族人民共生的綠色天路。
“綠色長廊”繪就絕美畫卷
多年往返于青藏鐵路的人們都知道，不少路段曾沙丘綿延。據(jù)統(tǒng)計，沿線沙害總長度440余公里，嚴(yán)重地段主要是烏蘭至格爾木、格爾木至沱沱河、唐古拉南至措那湖三個區(qū)段。
張乾是中鐵十二局鐵路養(yǎng)護(hù)公司安多車間一名員工，常年戶外巡線，臉曬得黝黑。安多南至措那湖約10公里風(fēng)沙聚集區(qū)，是他常駐守的區(qū)域：這里緊鄰措那湖，每年冬春季節(jié)，大風(fēng)頻發(fā)，堆積的沙粒形成沙丘，威脅列車安全。
張乾說，風(fēng)沙堆積會掩埋鋼軌、道砟，造成道床板結(jié)；還易堵塞排水溝，導(dǎo)致積水無法及時排出，加劇設(shè)備銹蝕，從而降低列車運(yùn)行平穩(wěn)性。
鐵路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊探索出分層治沙方案：外側(cè)風(fēng)沙大，裝載機(jī)清沙堆壩，防沙網(wǎng)固定沙丘，撒上草籽等雨季長草；內(nèi)側(cè)風(fēng)沙小，石頭壘成方格，就地固沙。張乾觀察發(fā)現(xiàn)，如今風(fēng)沙區(qū)范圍逐年縮小，不少治沙點已長出細(xì)密的綠草。
措那湖畔，“沙丘變綠洲”的愿景，指日可期。
圖為錯那湖附近一處治沙點，草方格固沙已見成效。記者 張宇 攝
多年來，青藏集團(tuán)公司積極構(gòu)建“遠(yuǎn)阻、中截、近固”防沙體系，通過攔沙壩、擋沙墻、防沙網(wǎng)格、植綠等措施開展治理，鐵路沿線綠化長度超1000公里，占可綠化總里程的94.7%。
走進(jìn)位于青海省曲麻萊縣的紅梁河5公里核心風(fēng)沙段，一層層綠色防沙網(wǎng)縱橫交錯，鈴鐺式、插板式防沙墻如一道道屏障，錯落排布、層層固沙；連片石方格緊緊兜住沙層，長約數(shù)寸的新草穩(wěn)穩(wěn)扎根，在風(fēng)中“毫不慌亂”，猶如披上了一層綠毯。
圖為青藏鐵路沿線一處治沙點，插板式、鈴鐺式等擋沙墻錯落有致布設(shè)。記者 張宇 攝
每年六至七月，治沙作業(yè)進(jìn)入高峰，五道梁橋隧車間工人也忙起來：有的攥著鐵鍬清理道床縫隙里的積沙，有的抬手拉緊松動的防沙網(wǎng)支架，有的把剛補(bǔ)設(shè)的沙障拍得嚴(yán)實平整……
“防沙治沙，任重道遠(yuǎn)，但有信心?！迸c風(fēng)沙打交道15年，格爾木工務(wù)段五道梁橋隧車間主任文振軍已摸透了風(fēng)沙的脾性。他說，這些年沿線生態(tài)日漸向好，每年沙塵暴天氣從過去二三十次減少到五六次。
列車穿“綠”而過，進(jìn)藏旅客驚訝于沿途的絕美畫卷——這是對治沙成效最好的回答。
“潔凈防線”筑牢鮮亮底色
早上七點，那曲市色尼區(qū)古露段鐵路護(hù)路聯(lián)防大隊準(zhǔn)時出發(fā)，沿鐵路線巡護(hù)，確保46公里路段安全暢通。他們還有一項任務(wù)：清理垃圾。
風(fēng)大，塑料袋等生活垃圾就聚集得多。副隊長索朗仁青家住古露鎮(zhèn)彭讓村，對過去的狀況印象頗深。
巡邏中，大家撿起塑料、易拉罐等，放到隨身配備的袋子里；逢重要節(jié)點，走村入戶宣傳文明衛(wèi)生理念……索朗仁青說，大家在值班執(zhí)勤中、同牧民聯(lián)動中、與相關(guān)單位配合中，早已把鐵路沿線、村莊周邊環(huán)境整治融入日常。
圖為那曲市色尼區(qū)古露段鐵路護(hù)路聯(lián)防大隊隊員正在清理鐵路沿線垃圾。
圖為沱沱河站派出所聯(lián)合唐古山拉鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府、綠色江河等單位沿沱沱河清理河道及周圍垃圾。
投身沿線生態(tài)保護(hù)事業(yè)的，還有鐵路民警。沱沱河站派出所是其中之一。
從南山口至唐古拉，27座站、582公里區(qū)間，派出所每月巡護(hù)一次，風(fēng)雨無阻?！俺穗[患排查，還開展垃圾撿拾、環(huán)保宣傳和野生動物保護(hù)等，隼、赤麻鴨、藏野驢等，我們都救助過?！备彼L鄭延說。
圖為青藏鐵路沿線附近，幾頭藏野驢悠閑覓食。記者 張宇 攝
今年初，借助打造“生態(tài)警務(wù)”品牌，該所同轄區(qū)公益組織、林草等部門建立生態(tài)環(huán)境保護(hù)聯(lián)動工作機(jī)制；與科研院校合作，安裝紅外攝像機(jī)，追蹤野生動物活動軌跡，“一切，都是為了讓自然保持原本的純凈?！?/p>
鍋爐房最知站點“冷暖”，更是“潔凈天路”的重要一環(huán)。改造費工費力，為何還堅持做？“為減少廢氣排放?！崩_房建綜合維護(hù)車間技術(shù)員登真澤仁介紹，現(xiàn)在基本告別了柴油，主要利用太陽能和天然氣，“一個供暖季就省下150多萬元不說，更重要的是幾乎無污染?！?/p>
拉薩站樓頂，1500余組太陽能集熱管整齊排列，在陽光下熠熠生輝，蔚為壯觀。
圖為格爾木房建生活段拉薩房建綜合維護(hù)車間工人在拉薩站頂更換太陽能集熱管。
這些舉措，在各站點相繼落地：燃煤設(shè)施基本實現(xiàn)清潔能源替代，用煤量下降86%；西寧、格爾木等貨場推廣新能源叉車和“公轉(zhuǎn)鐵”，減少碳排放；利用太陽能資源，德令哈等站建成分布式光伏……
通車之初，青藏鐵路便定下重磅承諾：不向高原排放一滴污水、一點污物。列車運(yùn)行時產(chǎn)生的污水、污物由集便器收集，在拉薩、格爾木、西寧設(shè)置吸污設(shè)備，進(jìn)行無害化處理。
圖為沱沱河站派出所民警在青藏鐵路沿線巡線時清理線路兩側(cè)輕飄浮物，保障列車運(yùn)行安全。
放眼望去，鋼軌是延伸的生態(tài)標(biāo)尺，每一寸都丈量著鐵路的潔凈邊界。
“環(huán)保同行”譜寫共生圖景
拉薩西站有位大哥，在荒灘守了20年，硬是把一片不毛之地，變成一座小型植物園。
圖為拉薩西站鍋爐房院內(nèi)，綠樹成蔭。見習(xí)記者 郝玉婷 攝
他叫王友剛，拉薩房建綜合維護(hù)車間職工?！皠倎頃r，這里是一片荒地，毫無生機(jī)可言。”王友剛說。某天，他忽然冒出一個念頭：既然來都來了，不如想想怎樣把日子過得舒適些。
于是，每次外出，王友剛都有意帶回幾根樹枝，或楊樹、或柳樹、或梨樹，以扦插方式種到沙地里。起初見效慢，往往越不過冬季，樹苗就死掉了。但他不氣餒，反而把種樹當(dāng)成消遣；幾年后，不少苗子長到幾米高，王友剛面露喜色。
五月初夏，走進(jìn)這片小樹林，“夏木陰陰正可人”，涼意撲面而來。細(xì)細(xì)看去，最高的，目測有10米出頭；最粗的，一個成年人展開雙臂剛好合圍。
王友剛的個人之舉，催生了更大的行動。
同事次仁曲宗家住旁邊色瑪陽光小區(qū)，看到鍋爐房周圍郁郁蔥蔥，她動員家人，在自家院里種了幾棵紅葉李，幾年下來，已有3米多高；慢慢地，鄰里們“你追我趕”，家家戶戶種樹，一場綠意接力悄無聲息上演。
“風(fēng)一吹，到處飄著清香，真舒坦。”次仁曲宗滿意地笑了。
海拔4500多米的沱沱河特大橋，列車呼嘯而過。橋下，藏羚羊自由穿行。
圖為在青藏鐵路軌道橋下，一群藏羚羊正悠閑覓食。記者 薛瑩 攝
大橋左下方，有座醒目的“紅房子”，就是遠(yuǎn)近聞名的長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站。來自全國各地的志愿者匯聚于此，穿上馬甲、拿起垃圾鉗，定期清理周邊各類垃圾。
圖為長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站組織開展生態(tài)環(huán)保宣傳現(xiàn)場。
負(fù)責(zé)人王沖介紹，運(yùn)營14年來，保護(hù)站先后吸引1700多名志愿者參與，累計處理垃圾130余萬件。
除此之外，每年重要節(jié)點，如世界環(huán)境日、當(dāng)?shù)刭愸R節(jié)期間，環(huán)保志愿者像往常一樣，和當(dāng)?shù)卣?、氣象部門、民警等護(hù)路力量一起，開展“垃圾換物品”等特色公益項目。王沖明顯感受到，群眾參與熱情逐年提升，“他們不少人是坐著火車來的，又參與到鐵路沿線環(huán)保志愿活動中，真好！”
從一個人的默默守望，到一群人的自發(fā)同行，鐵路沿線環(huán)保實踐已化為自覺，鋪展出人與自然共生的溫暖圖景。
綠色天路、潔凈天路、環(huán)保天路……20年來，青藏鐵路全面踐行綠色發(fā)展理念，用實際行動守護(hù)雪域高原生態(tài)底色。
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