在海上接火箭，統(tǒng)共分幾步？直擊回收全過程
來源： 央視網(wǎng)
2026-07-12 15:09:00
央視網(wǎng)消息：7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場發(fā)射升空，將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，一子級完成全球首次海上網(wǎng)系回收。總臺央視記者陶嘉樹一路跟隨火箭海上回收團隊，在火箭回收預(yù)定海域，獨家記錄了火箭回收的全過程。
7月3日，這原本是海上回收平臺“領(lǐng)航者”號出海的日子?！邦I(lǐng)航者”號沒有航行動力，需要拖船將它帶到預(yù)定海域，這個路程大約需要兩個晝夜。然而，臺風(fēng)“美莎克”即將在海南登陸，出海計劃被迫擱置。
試驗隊面臨的是兩個臺風(fēng)前后夾擊——“美莎克”剛走，“巴威”又要來了。想要在發(fā)射前到達預(yù)定海域，留給船隊出海的時間并不多。中國航天科技集團郭葳介紹，他們的船只按海事相關(guān)部門要求，需要進行避風(fēng)，目前后續(xù)的工作安排還得結(jié)合天氣情況，再進一步研判。
7月4日下午，試驗隊接到通知，海況有所好轉(zhuǎn)，或許具備出發(fā)條件。隊員們從碼頭出發(fā)，乘坐擺渡船前往停泊在錨地的“領(lǐng)航者”號，開展出發(fā)前的最后狀態(tài)檢查。
中國航天科技集團 張璁：第二個臺風(fēng)“巴威”它大概10日登陸，可能會對任務(wù)地點天氣有比較嚴重影響，所以科研人員要評估10日左右能不能進行回收作業(yè)。
檢查工作一直持續(xù)到第二天早上。回收船上的網(wǎng)系結(jié)構(gòu)、通信設(shè)備、控制系統(tǒng)逐一過檢。與此同時，氣象會商的結(jié)果也出來了：具備按時發(fā)射條件。7月5日早8時，“領(lǐng)航者”號在拖船“南海救113”的牽引下先行起航。
中國航天科技集團 郭葳：出發(fā)時間相對原計劃有所推遲，但是通過科學(xué)、安全謀劃，確保后續(xù)任務(wù)能夠安全按期完成。
中國航天科技集團 王知非：這也將是我們國家在可重復(fù)使用運載火箭領(lǐng)域的一次非常重要的、具有里程碑意義的飛行試驗任務(wù)。預(yù)祝此次任務(wù)取得圓滿成功，我們在三亞等候大家凱旋！
工作人員：首飛有我，誓奪成功！必勝！必勝！必勝！
7月5日下午，指揮船“沈括號”、兩艘保障船“至誠60”和“牧海號”陸續(xù)駛離港口，船隊向著南海深處進發(fā)。
記者所在的“沈括號”是本次任務(wù)的指揮船，這是一艘雙體科考船，抗浪性好，穩(wěn)定性強。為了保證火箭回收時的通信和測控，船上臨時加裝了一批特種設(shè)備。
中國航天科技集團 彭越：我們在指揮艙上面安裝了幾個衛(wèi)通天線，用于跟首區(qū)之間的數(shù)據(jù)傳輸。各個層的甲板上，根據(jù)不同高度需求，安裝了光電測量設(shè)備，主要用于火箭回收過程中實時監(jiān)控視頻。然后還安裝了一些船間通信設(shè)備，最下邊那個白色的是指揮方艙，是整個回收指揮系統(tǒng)的中樞——所有通信數(shù)據(jù)都匯總到方艙里。在海上，船是動的，火箭是動的，而且船之間相對也是動的。所以，整個都是動態(tài)對動態(tài)的工作狀態(tài)，對科研人員來說是比較大的挑戰(zhàn)。
經(jīng)過兩天多的航行，船隊在預(yù)定海域會合。7月7日一大早，各船上的工作人員開始了一項高風(fēng)險操作——過駁。
中國航天科技集團 王玉林：我們有47個人分別從三艘船上轉(zhuǎn)移到“領(lǐng)航者”上，最擔(dān)心的是人員安全。目前，按照我們的作業(yè)限制條件，目前的氣象是海況大概是海浪兩米、風(fēng)大概是六級，已經(jīng)到了臨界值了。
一上午過去，人員全部安全過駁。下午，各系統(tǒng)陸續(xù)開始設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)工作。
中國航天科技集團 王芳：確保我們在經(jīng)過了長途的運輸之后，所有設(shè)備是完好的，狀態(tài)正常，為后兩天的匹配以及發(fā)射回收任務(wù)做準備。
經(jīng)過兩天的設(shè)備檢查和狀態(tài)恢復(fù)，7月9日，回收船隊和發(fā)射場等系統(tǒng)進行了全區(qū)合練，檢驗了各分系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，海上回收分隊做好了迎接火箭“回家”的準備。
中國航天科技集團 王輝：做好了迎接正式任務(wù)的準備，目前具備按時發(fā)射條件。
中國航天科技集團 彭越：火箭狀態(tài)表現(xiàn)很好，精度也很準，達到了試驗全部目的，我覺得這應(yīng)該是表示國家的航天、中國的航天，達到了一個新的高度。