解除“禁左”、雙八車道亮相、信號協(xié)同管控，南京中和路“小手術(shù)”換來片區(qū)“滿盤活”
來源： 紫牛新聞
2026-06-24 20:43:00
中和路與江山大街路口俯拍圖
南京建鄴區(qū)中和路聽聞平常，但隨小米、金陵天地、京東集團、阿里巴巴、洋河股份、58同城，一批重點產(chǎn)業(yè)與商業(yè)配套落地，路東側(cè)以及平良大街以南小區(qū)、學(xué)校眾多，中和路及周邊路段交通壓力猛增。其北端與江山大街交叉口尤其重要——油坊橋立交匝道在此進出，夾江隧道進出口距此不到500米，早晚交通壓力凸顯，原有規(guī)劃力不從心。近期，南京交警聯(lián)合多部門優(yōu)化調(diào)整，釋放中和路路面空間、改善路口渠化設(shè)計、解除南口西口小客車“禁止左轉(zhuǎn)”并完善標(biāo)志標(biāo)線及信號配時，有效治理中和路北段擁堵，進而平衡片區(qū)路網(wǎng)流量。
路段太細難消化 “禁左”面臨“水漲船高”
中和路是河西南重要通勤干道，與廬山路、江東南路平行，與江山大街、平良大街兩條主干道交匯，沿線有6對公交站點，早期道路設(shè)為雙向四車道。隨著居民增多、企業(yè)入駐，中和路江山大街南口早高峰雙向流量高達每小時2500輛，車道供給嚴(yán)重不足。早期為緩解中和路擁堵、均衡片區(qū)道路流量，只能保障直行和右轉(zhuǎn)，取消左轉(zhuǎn)車道并實行“禁左”措施，大量左轉(zhuǎn)車輛要么直行至金沙江東街路口掉頭再往西，要么提前在友誼街左轉(zhuǎn)上廬山路、江東南路。隨著片區(qū)發(fā)展，廬山路、江東南路等流量日益增多，整體車流量“水漲船高”，中和路北段擁堵。
“雙六”改“雙八”，左轉(zhuǎn)通車滿盤活
經(jīng)多部門研究論證，中和路北段中分帶被移除，新增機動車道渠化段變?yōu)殡p向八車道（南向北五股車道，即左轉(zhuǎn)-直行-直行-直行-右轉(zhuǎn)）。記者現(xiàn)場看到，同步取消南口禁左管控，施劃標(biāo)準(zhǔn)化左轉(zhuǎn)待行區(qū)匹配左轉(zhuǎn)需求，緩解車輛繞行帶來的擁堵蔓延。清和園小區(qū)居民表示，以往開車出門首先看到的是排隊緩行的車流，現(xiàn)在門前道路開闊了。與此同時，江山大街-中和路路西口通過壓縮車道寬度，同樣取消西口禁左管控，以減少車輛繞行對區(qū)域路網(wǎng)的干擾。廬山路、友誼街和金沙江東街等路段也隨之減輕壓力，繞行流量減少約40%，不再連鎖擁堵。此舉為該路口最大的流量來源——東口下匝道騰出優(yōu)化空間。
直右車道高峰分流，差異化配時精準(zhǔn)保暢
路東口受繞城公路江山大街下匝道集中匯入車流影響，早高峰直行流量達每小時1566輛，右轉(zhuǎn)流量達每小時1302輛，將原2條右轉(zhuǎn)車道優(yōu)化為“1條直右混合車道+1條專用右轉(zhuǎn)車道”。同時，對該路口全時段、全流向流量監(jiān)測，建立早高峰、晚高峰、平峰、夜間4套差異化信號配時，特別聯(lián)動繞城公路江山大街下匝道節(jié)點實施信號協(xié)同管控，通過匝道信號提前調(diào)節(jié)匯入流量，實現(xiàn)主線與匝道車流的有序調(diào)控，緩解東口匝道集中匯入帶來的交通沖擊。
自改造完成至今，該路口早高峰整體通行能力提升12%，延誤指數(shù)下降7.7%，尤其南口（中和路）早高峰通行能力提升26%，東口早高峰直行最長排隊長度縮短25%，解決了南口車道供給不足問題。
公安交管部門表示，將繼續(xù)配合河西管委會及建鄴城建集團等部門實施中和路中段、南段中分、側(cè)分帶改造等，全線改造到位后，中和路通行能力將得到進一步提升。
揚子晚報/紫牛新聞記者 任國勇 通訊員 寧交軒
視頻 任國勇
校對 胡妍璐