紫牛頭條｜測得每秒38米強(qiáng)風(fēng)！追風(fēng)少年用自研系統(tǒng)追蹤臺風(fēng)“巴威”登陸
來源： 紫牛新聞
2026-07-12 19:48:00
7月11日午夜，今年第9號臺風(fēng)“巴威”的中心已在浙江臺州玉環(huán)附近登陸，追風(fēng)少年蘇鏑坷與其團(tuán)隊(duì)前后方聯(lián)動，完整記錄了臺風(fēng)登陸的過程，測得最高每秒38米的風(fēng)速。他們的第三代追風(fēng)系統(tǒng)支持了數(shù)十人的追風(fēng)行動，并且與多個科研項(xiàng)目開展實(shí)地合作，切身感受到追風(fēng)從孤軍奮戰(zhàn)正逐漸變成團(tuán)隊(duì)的力量。
追風(fēng)系統(tǒng)已迭代三次
并支持多個科研項(xiàng)目
蘇鏑坷是一位00后，來自杭州，從小就喜歡氣象和攝影，他在2019年高中畢業(yè)，正好遇到超強(qiáng)臺風(fēng)“利奇馬”在浙江沿海登陸，開始了首次追風(fēng)行動。
追風(fēng)系統(tǒng)中可以看到追風(fēng)者的位置和路徑
他在中國傳媒大學(xué)完成了本科和碩士學(xué)習(xí)，專業(yè)正是攝影。這些年來，他和小伙伴已追逐超過100個惡劣天氣事件，包括臺風(fēng)和短期對流天氣，曾經(jīng)和朋友5次進(jìn)入臺風(fēng)“暹芭”中心，走過了十幾個省份，用專業(yè)影像記錄這些劇烈的天氣變化，并用氣象設(shè)備記錄珍貴的數(shù)據(jù)。他已經(jīng)拍攝制作了紀(jì)錄短片《風(fēng)暴之下》和紀(jì)錄長片《游弋在風(fēng)暴之中》，在國內(nèi)外獲得多項(xiàng)大獎。碩士畢業(yè)后，蘇鏑坷在杭州開設(shè)了一個工作室，從事影像創(chuàng)作工作，同時(shí)繼續(xù)追風(fēng)。
臺風(fēng)“巴威”形成后，蘇鏑坷很早就和小伙伴溝通，準(zhǔn)備一同去追這場臺風(fēng)，但因7月10日和12日都有工作，而臺風(fēng)在11日晚上登陸，所以只好在后臺值守，進(jìn)行協(xié)調(diào)。
追風(fēng)系統(tǒng)連續(xù)記錄風(fēng)速數(shù)據(jù)
今年追風(fēng)有了一個更好的工具，那就是他們自己開發(fā)的第三代追風(fēng)系統(tǒng)，它支持接前方人員攜帶儀器測量的所有數(shù)據(jù)，包括溫度、濕度、大氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降水量等。除了專用氣象設(shè)備，追風(fēng)者的手機(jī)如果有氣壓計(jì)，就能把測到的氣壓數(shù)據(jù)上傳到追風(fēng)系統(tǒng)中。
前線追風(fēng)伙伴
對于追臺風(fēng)來說，溫度和濕度不是很重要，最重要的就是氣壓和風(fēng)速。蘇鏑坷說：“第一代系統(tǒng)從2020年開始開發(fā)，起初不是很好用，只能在系統(tǒng)中看到追風(fēng)者的位置。2023年左右，我們做了第二代追風(fēng)系統(tǒng)，允許追風(fēng)者接入進(jìn)來，大家可以彼此看到位置，以及尋找距離風(fēng)暴最近的道路，看到風(fēng)暴在哪里，但還不是太好用。今年春天，我在做第三代系統(tǒng)升級規(guī)劃的時(shí)候，希望除了能看到臺風(fēng)在地圖上慢慢登陸，還能看到追風(fēng)者的實(shí)時(shí)位置顯示在地圖上，蜿蜒曲折抵達(dá)預(yù)定位置。另外，風(fēng)暴過后的復(fù)盤也很重要，所以三代要支持進(jìn)行戰(zhàn)況回放。這一次追‘巴威’時(shí)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了這樣的功能?！?/p>
前線追風(fēng)者用手持設(shè)備測量臺風(fēng)數(shù)據(jù)
無人車值守最大風(fēng)區(qū)
做好遇危險(xiǎn)就撤回的準(zhǔn)備
臺風(fēng)到來之前，有一家著名的氣象儀器公司主動聯(lián)系蘇鏑坷，提供了手持式一體化氣象站，讓他們用來測試和記錄數(shù)據(jù)。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)的科研人員做橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究，也使用他們的追風(fēng)系統(tǒng)，在溫州部署了測量儀器。
另外，還有20多位趕到臺州的追風(fēng)者使用這個追風(fēng)系統(tǒng)，其中很多以前是蘇鏑坷的粉絲，現(xiàn)在也成為專業(yè)的追風(fēng)者。
他們還驗(yàn)證了新的方案。團(tuán)隊(duì)一共有5個人，蘇鏑坷在后臺值守，4個人在前方。“前方團(tuán)隊(duì)10日晚到達(dá)臺州，使用兩輛車追臺風(fēng)，其中一輛做無人值守車，裝上儀器停在臺州灣東部的一個海堤附近，那里是‘巴威’登陸的最大風(fēng)區(qū)，用以測量最大風(fēng)力和氣壓等數(shù)據(jù)?！弊鳛閷I(yè)追風(fēng)者，蘇鏑坷知道這種活動危險(xiǎn)重重，需要具備深厚的氣象知識和應(yīng)變能力，一直提醒沒有經(jīng)驗(yàn)的人不要隨便追風(fēng)。他們在追擊過程中會有多個備份方案，選擇追風(fēng)路線時(shí)提前嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃路線，盡量遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)，并且準(zhǔn)備紙質(zhì)版的地形-路網(wǎng)圖，以防電子設(shè)備失靈。如果風(fēng)暴強(qiáng)度太高會選擇保守追風(fēng)甚至放棄追風(fēng)。
這次追擊“巴威”，前方追風(fēng)者就開著開著另一輛車跟隨臺風(fēng)路徑行動，做好了遇到危險(xiǎn)就撤回的準(zhǔn)備。
從孤軍奮戰(zhàn)逐漸變成團(tuán)隊(duì)力量
自主研發(fā)的追風(fēng)系統(tǒng)越來越成熟
7月11日晚23:20，臺風(fēng)“巴威”登陸。蘇鏑坷說，與他們以往追過的臺風(fēng)相比，“巴威”在海上時(shí)非常強(qiáng)，而且持續(xù)時(shí)間很長，他們害怕這個臺風(fēng)會造成強(qiáng)烈破壞，“但它在海上發(fā)生過一次結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)度有所減弱，而且路徑全程相對比較穩(wěn)定，所以比較適合追擊，也比較利于進(jìn)行各種測量?！?/p>
蘇鏑坷一邊在后臺系統(tǒng)值守，一邊在社交平臺直播，非常忙碌，“昨天服務(wù)器已經(jīng)到了性能極限，也算是一次成功的壓力測試。我能看到所有接入這個系統(tǒng)的追風(fēng)者位置，還有我們的固定追風(fēng)車的位置和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這對大家也有安全保障作用，因?yàn)楸舜酥涝谀睦??！?/p>
他們的無人車在臺風(fēng)登陸前后測到每秒33米的陣風(fēng)，前方隊(duì)員手持設(shè)備測到最高每秒38米的陣風(fēng)，達(dá)到13級強(qiáng)風(fēng)級別，并且拍攝了高清畫面?！斑@個數(shù)據(jù)非常成功，以前我們用手持氣象站，多少都存在一些問題，要么傳感器進(jìn)水，要么是主機(jī)通信故障，要么就是風(fēng)速計(jì)被吹飛。今年是首次非常完整且完美的數(shù)據(jù)記錄，臺風(fēng)過境整個過程都錄下來了?！?/p>
在線上指揮，蘇鏑坷有一種很神奇的感覺?！半m然沒有去現(xiàn)場感受臺風(fēng)，但卻坐在屏幕前，也有氣象預(yù)報(bào)員的感覺。在系統(tǒng)里指揮，慢慢把大家送進(jìn)風(fēng)眼，也很有成就感。以前遇到過14級的風(fēng)，但沒有記錄到完整且穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，這次也驗(yàn)證了這種追風(fēng)模式的可行性?！?/p>
蘇鏑坷向蘋果公司CEO蒂姆·庫克介紹他的風(fēng)暴項(xiàng)目
看到自主開發(fā)的追風(fēng)系統(tǒng)越來越成熟，看著它從一個非常難用的小東西一點(diǎn)一點(diǎn)變成今年這個挺好用的系統(tǒng)，蘇鏑坷很有成就感?！半m然沒有到達(dá)一線現(xiàn)場，但切身感受到孤軍奮戰(zhàn)正逐漸變成團(tuán)隊(duì)的力量，更多的科研項(xiàng)目開展實(shí)地合作，以前的粉絲們也成長為新的追風(fēng)者，新開發(fā)的中國首套追風(fēng)系統(tǒng)正順利運(yùn)行，接收每個追風(fēng)者從前線的一手?jǐn)?shù)據(jù)。希望國內(nèi)的實(shí)地氣象觀測文化越來越好！”
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者 宋世鋒
剪輯 馬斌
編輯 張冰晶
主編 陳迪晨
校對 胡妍璐