打造“123”交通出行圈，規(guī)劃過江通道27條 南京交通新規(guī)劃（2021-2035）正式獲批
來源： 紫牛新聞
2026-04-10 19:58:00
揚子晚報網(wǎng)4月10日訊（記者 馬祚波）1小時通達南京都市圈各中心城市，建設1000公里特大城市軌道交通網(wǎng)絡體系，規(guī)劃過江通道27條……這是日前正式獲批的《南京市國土空間綜合交通規(guī)劃（2021—2035）》中透露的內容。記者了解到，根據(jù)新規(guī)劃，南京將打造“國際性綜合交通樞紐城市”和“標桿型綠色出行示范城市”，令未來出行既便捷又高效。
1小時通達南京都市圈各中心城市
記者從《南京市國土空間綜合交通規(guī)劃（2021—2035年）》中了解到，南京將在2035年時打造“123”交通出行圈，即1小時通達南京都市圈各中心城市，2小時通達長三角城市群主要城市，3小時通達全國主要城市。
市域鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
同時，到2035年南京要建成標桿型綠色出行示范城市，實現(xiàn)“4155”時空目標，即市域15分鐘通達國省干道，中心城區(qū)15分鐘通達高快速路，中心城區(qū)小汽車出行比例力爭不高于15%，構建15分鐘居民生活圈。此外，居民步行5分鐘可達公交站點，5分鐘換乘可達，公交車到達及離開延誤率小于5%，構建5分鐘老幼生活圈。
建設約1000公里特大城市軌道交通網(wǎng)絡體系
根據(jù)新規(guī)劃，在鐵路方面，南京將形成“兩環(huán)十八線”的鐵路主骨架、“3主站（南京北站、南京南站、南京站）+7輔站”的客運站體系。同時，構建更高水平的公交都市，打造中心城區(qū)以軌道交通為主體，外圍地區(qū)以軌道交通為骨干，多層次、多模式公共汽電車為基礎，慢行交通為延伸，全域連通、多網(wǎng)融合的完整公共交通體系。城市軌道交通形成“中心密集成網(wǎng)、軸向快線放射，市級中心多線交會、市級副中心兩線以上換乘、外圍地區(qū)級中心快線相連”，約1000公里的特大城市軌道交通網(wǎng)絡體系。
南京市域過江通道規(guī)劃圖
與此同時，全域公共汽電車分為“城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交和城際公交”四個層次，建立快線、干線、支線和微循環(huán)公交相融的多級公交網(wǎng)絡，鼓勵發(fā)展通勤、通學、就醫(yī)、文旅等多樣化、定制化的公交服務。
無人駕駛公交
規(guī)劃過江通道27條、夾江通道3條
在建設更高水平暢達都市方面，新規(guī)劃提到，南京將完善擁江發(fā)展跨江通道，滿足國家和區(qū)域鐵路、公路、城市道路等跨江聯(lián)網(wǎng)通達，支撐都市圈一體化發(fā)展和雙主城擁江發(fā)展等多重需要，規(guī)劃建設鐵路、公路、軌道交通、快速道路等各類過江通道24處27條，遠景預控通道1處；規(guī)劃夾江通道3條；在南京市域過江通道規(guī)劃圖中，軌道13號線、17號線、18號線，及漢中西路過江通道、江心洲中部夾江通道、建寧路長江隧道等均位列其中。
規(guī)劃建設“一主一輔五通用”七處機場
根據(jù)新規(guī)劃，南京未來將形成“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局，南京祿口國際機場為主要機場，馬鞍機場為輔助機場。同時，規(guī)劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍?zhí)?、浦口老山、六合龍?處通用機場。規(guī)劃顯示，至2035年旅客年吞吐量為客運8000萬人次，至2035年貨郵年吞吐量140萬噸。
此外，新規(guī)劃還明確，祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設多式聯(lián)運的空港樞紐，在城市主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓。舉例來說，祿口機場將引入寧宣高鐵、揚鎮(zhèn)寧馬城際鐵路等高速鐵路，以及S1號線、S7號線、18號線等軌道交通，以及寧宣高速、寧黃高速、儀祿高速等區(qū)域道路。
校對 胡妍璐