活力中國(guó)調(diào)研行 | 讓制造業(yè)成為創(chuàng)新的“放大器”
來(lái)源： 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶端
2026-07-04 20:12:00
很多人習(xí)慣把制造業(yè)看作“技術(shù)的下游”：實(shí)驗(yàn)室出成果，工廠負(fù)責(zé)量產(chǎn)。但在廣東，這個(gè)邏輯正在被改寫——制造業(yè)不是被動(dòng)承接創(chuàng)新的“容器”，而是主動(dòng)放大創(chuàng)新價(jià)值的“放大器”。
從江門街頭跑出的“一車難求”國(guó)產(chǎn)摩托，到廣州黃埔量產(chǎn)的全球首條G8.6代印刷OLED產(chǎn)線，大灣區(qū)正在上演一場(chǎng)“創(chuàng)新找制造，制造促創(chuàng)新”的雙向奔赴。
制造為核：把“實(shí)驗(yàn)室樣品”變成“市場(chǎng)商品”
科技創(chuàng)新的價(jià)值，最終要靠產(chǎn)業(yè)落地來(lái)兌現(xiàn)。廣東的實(shí)踐證明：沒有成熟的制造體系，再前沿的技術(shù)也只能停留在論文里。
江門的廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司就是其中的典型代表。大冶摩托車總經(jīng)理謝升說，“大牌把鋁合金一體化壓鑄車架用在10萬(wàn)元以上的高端車型上，大冶摩托依托本地成熟的壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈和自主工藝優(yōu)化，把同類型技術(shù)下放到了1萬(wàn)元出頭的民用車型上?！?/p>
“就是這款車在泰國(guó)火爆。”謝升拍著公司展廳中的一款摩托車說。
這種“高端技術(shù)平民化”的能力，讓它的升仕系列摩托車在泰國(guó)火到“一車難求”，專賣店覆蓋泰國(guó)所有府，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，躋身中國(guó)摩托車出口前三。
這樣的故事在大灣區(qū)批量發(fā)生。
正如廣東省工信廳副廳長(zhǎng)吳東文所言：“制造業(yè)是科技創(chuàng)新成果落地的最好土壤?！睆V東擁有7.6萬(wàn)家規(guī)上工業(yè)企業(yè)、10個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，為各類創(chuàng)新技術(shù)提供了從“樣品”到“產(chǎn)品”再到“商品”的最短轉(zhuǎn)化路徑。
企業(yè)為要：讓市場(chǎng)主體站上創(chuàng)新“C位”
創(chuàng)新的源頭在實(shí)驗(yàn)室，但創(chuàng)新的指揮棒應(yīng)該在市場(chǎng)手中。廣東鮮明地把企業(yè)推到創(chuàng)新鏈的最前端，構(gòu)建了“科技型中小企業(yè)—高新技術(shù)企業(yè)—科技領(lǐng)軍企業(yè)”的全鏈條培育體系。
目前，廣東省高新技術(shù)企業(yè)有約7.4萬(wàn)家，18家粵企上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)。更關(guān)鍵的是，廣東改變了“政府出題、專家答題”的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)向“行業(yè)出題、組織各方力量答題”模式：通過“揭榜掛帥”“賽馬制”等機(jī)制，由鏈主企業(yè)牽頭梳理產(chǎn)業(yè)短板，組織產(chǎn)學(xué)研力量集中攻堅(jiān)。
在摩托車行業(yè)，大冶摩托正是這樣的“答題者”：針對(duì)海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)摩托“低端廉價(jià)”的刻板印象，企業(yè)自主定下了“做最好的摩托車，還要讓老百姓用得起”的目標(biāo)，持續(xù)投入車架、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)研發(fā)，用技術(shù)升級(jí)打破價(jià)格天花板。在大冶摩托車辦公區(qū)，記者看到，一樓是生產(chǎn)車間，二樓L型辦公設(shè)計(jì)的技術(shù)研發(fā)人員一眼望不到頭，大冶摩托把研發(fā)中心建在工廠內(nèi)部（開放式布局可直視產(chǎn)線），結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與自動(dòng)化制造人員同場(chǎng)協(xié)作。大冶摩托的研產(chǎn)一體的研發(fā)部門，不只是“畫圖紙”，而是定義可制造的技術(shù)方案、攻克新工藝（一體壓鑄車架）、用超算加速驗(yàn)證、自研核心動(dòng)力總成、并同步設(shè)計(jì)自動(dòng)化產(chǎn)線，讓制造本身成為創(chuàng)新的策源地和放大器。
為支撐企業(yè)創(chuàng)新，廣東還搭建了“制造業(yè)創(chuàng)新中心＋中試平臺(tái)＋企業(yè)技術(shù)中心”的協(xié)同體系：6家國(guó)家級(jí)、29家省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心數(shù)量全國(guó)第一，200多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈中試平臺(tái)打通了成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”，1689家省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心成為企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的“蓄水池”。
雙向奔赴：制造強(qiáng)省的新內(nèi)涵
過去我們講“制造強(qiáng)省”，更多是強(qiáng)調(diào)規(guī)模、成本、產(chǎn)能；現(xiàn)在看廣東實(shí)踐，“制造強(qiáng)省”的核心是“創(chuàng)新強(qiáng)省”——制造業(yè)的價(jià)值，不在于簡(jiǎn)單把東西造出來(lái)，而在于把創(chuàng)新技術(shù)的價(jià)值放大，把高端產(chǎn)品的價(jià)格打下來(lái)，把中國(guó)品牌的旗幟插到全球市場(chǎng)去。
從江門摩托車的“一車難求”，到廣東制造的“十萬(wàn)億集群”，這條路的啟示很清晰：只有讓制造業(yè)成為創(chuàng)新的“放大器”，讓工廠的流水線成為技術(shù)的“練兵場(chǎng)”，根據(jù)流水線的需求去創(chuàng)新，這種雙向奔赴，讓創(chuàng)新和制造深度耦合，在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。