開(kāi)局之年看中國(guó) | “小快優(yōu)”撬動(dòng)大樞紐
來(lái)源： 人民網(wǎng)－陜西頻道
2026-07-18 22:00:00
盛夏清晨，熱氣升騰。西安西站的指揮中心內(nèi)，區(qū)域站調(diào)員劉衛(wèi)平已在崗位上忙碌了好幾個(gè)小時(shí)，電話鈴聲、鍵盤敲擊聲和對(duì)講機(jī)聯(lián)控聲此起彼伏。
“注意調(diào)整線路，后續(xù)還有列車進(jìn)站。”劉衛(wèi)平目不轉(zhuǎn)睛地盯著大屏上的車流變化情況，向西安國(guó)際港站車站值班員有序安排當(dāng)班后續(xù)計(jì)劃。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至6月，中歐班列（西安）開(kāi)行3310自然列，同比增長(zhǎng)8.3%，運(yùn)送貨物總重375.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%。成績(jī)背后，是西安國(guó)際港站信息化賦能一線生產(chǎn)的“小快優(yōu)”實(shí)踐——小切口改革、快節(jié)奏響應(yīng)、優(yōu)化服務(wù)模式。
西安西站安全指揮中心。人民網(wǎng)記者 賈凱璐攝
“過(guò)去，查看車輛收發(fā)、編組狀態(tài)，需要在好幾個(gè)系統(tǒng)之間來(lái)回切換，現(xiàn)在全局可視，方便多了?！表樦鴦⑿l(wèi)平的目光望去，智慧大屏上，調(diào)度圖猶如一塊精密的電路板，自動(dòng)發(fā)車、重點(diǎn)事項(xiàng)提示清晰羅列，讓復(fù)雜的調(diào)度工作變得高效精準(zhǔn)。
變化源于一個(gè)“小”變革，作為西安國(guó)際港站的上級(jí)管理單位，西安西站上線一體化數(shù)字指揮體系，以中國(guó)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)（TOPS系統(tǒng)）為核心，融合多個(gè)子系統(tǒng)，將下轄40個(gè)車站的車輛狀態(tài)、貨票信息、安全預(yù)警內(nèi)容全部收攏到一屏之上，一目了然。
“小”變革帶來(lái)的是“大”變化：西安西站全站調(diào)機(jī)運(yùn)用率提升10%，班列出發(fā)正點(diǎn)率穩(wěn)定在98%以上，西安國(guó)際港站等關(guān)鍵站點(diǎn)通過(guò)能力利用率最高提升11.8%，北環(huán)線路區(qū)間能力增加到63%，穩(wěn)穩(wěn)托住貨運(yùn)增量。
信息化改革讓車輛調(diào)度指揮從“人工把控”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變，錯(cuò)漏少了，效率高了；與此同時(shí)，智能化場(chǎng)站體系不斷優(yōu)化貨物裝卸流程，讓班列作業(yè)速度更快。
轉(zhuǎn)運(yùn)貨車順利通過(guò)智能道口。人民網(wǎng)記者 賈凱璐攝
“嘀嘀嘀……”西安國(guó)際港站貨五線智能道口前，提示音急促響起，欄桿平穩(wěn)升起，轉(zhuǎn)運(yùn)貨車依序通過(guò)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌、箱號(hào)及到達(dá)信息，同步完成電子委托核驗(yàn)。
“這下快多了！司機(jī)不用下車、不用排隊(duì)，以往要十幾分鐘的流程，現(xiàn)在七秒就能完成放行?！蔽靼茶F路物流中心西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)部班列班組貨運(yùn)主任劉順利介紹，電子智能門禁系統(tǒng)讓車輛識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99%，班列作業(yè)效率較以往提升92%，每月節(jié)省人工工時(shí)超140小時(shí)。
中歐班列作業(yè)流程多，涵蓋了貨物集結(jié)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、列車編組、口岸通關(guān)等數(shù)十個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，西安國(guó)際港站持續(xù)優(yōu)化配套服務(wù)，讓“鋼鐵駝隊(duì)”加速跑。
西安國(guó)際港站，龍門吊正在繁忙作業(yè)。人民網(wǎng)記者 賈凱璐攝
今年6月，中歐班列（西安）全程時(shí)刻表線路境外服務(wù)完成優(yōu)化升級(jí)，全部開(kāi)通“站到門”運(yùn)輸服務(wù)，效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道為陜西外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
與此同時(shí)，西安國(guó)際港站推行“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”一體化服務(wù)，打通鐵路與海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)銜接，省去重復(fù)申報(bào)、二次裝卸等冗余環(huán)節(jié)，解決企業(yè)物流“痛點(diǎn)”。
“企業(yè)僅需一次提交手續(xù)、一次性完成結(jié)算，還能實(shí)時(shí)查看貨物全程運(yùn)輸軌跡，大幅簡(jiǎn)化跨境出貨流程?！蔽靼茶F路物流中心西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)部班列班組骨干姜寒雪說(shuō)。
如今，中歐班列（西安）已打通18條國(guó)際運(yùn)輸干線，常態(tài)化開(kāi)行跨里海通道班列，西安至杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、布拉格3條全程時(shí)刻表班列，線路保持每周“6去3回”穩(wěn)定開(kāi)行節(jié)奏，整體運(yùn)輸時(shí)效提升30%。
從小切口改革到快節(jié)奏響應(yīng)，從智能化改造到服務(wù)模式持續(xù)優(yōu)化，這座絲路樞紐，正是在這樣一個(gè)個(gè)“小快優(yōu)”的變革中，積蓄著奔騰不息的底氣，讓中歐班列這支承載著千年絲路夢(mèng)想的“鋼鐵駝隊(duì)”跑得更穩(wěn)、更快、更暢。